イワノッチのブログ一覧

とある、お客様より、ステラ用のインタークーラーホースの注文を貰い、どうやらヴィヴィオの物より少しは丈夫そう・・

って事で、便乗して発注・・
左側の010がヴィヴィオ用、右の020がステラ用です。
触った感触では、変わらん気が・・

しかし、本当に付くか、テスト・・
いつものインクラ外し・・

ホースを変え、インクラ装着・・

全く、自然に付き、拍子抜けしました・・


で、効果は・・

・・・・・


・・・・・


・・・・

・・・まったく分かりません・・(汗)

逆に言えば、代用出来る事実を知っただけで効果あったかな・・(＾＾；

エンジン載せ替えから600キロ近く走り、当たりが付いた頃なので、オイル交換しました。
いつもの、バンパー外しです・・

オイル交換の前に、ウオッシャータンクを交換・・
ウオータースプレーを付けていたのですが、それが原因で、水漏れ・・
仕方なくノーマルに戻しました・・(＾＾；

さて、いつものオイル交換・・
まずはジャッキアップ

オイルを抜きます・・
オイル、600キロ走破と思えない汚れ方です。

当然、エレメントも交換です。


注入するオイルは、バルボリン　マックスガード　５Ｗ４０です。

ついでに、先週移動中に取れたウインカーの補修・・

エンジンを掛け、漏れをチェック・・

テスト走行をして、少し回してみました。
凄くいい感じです！＾＾

これからが楽しみです！＾＾

とある平日・・

愛方から一本の電話が入りました！＾＾

いつものプラモコーナーにいるらしく、端から店頭にあるプラモを言ってもらいました。
そして、画像の　タミヤの２０ソアラがあったみたいで、迷わず選んで貰い、発送してもらいました。

本当に毎回の愛方の気遣いに感謝です！＾＾

一つ、宝物が増えました！ｐ(＾＾)ｑ
ずっと大切にしていきたいです！＾＾

まずはAＢ５　レオーネとブラットのツーショットです！＾＾
この光景も滅多に見れません。
因みに色合いは少々違いますが、このレオーネの色もミスティグレーメタリックです。
本当に綺麗な車体でした。

そして、レオーネエステートバン、この車両、貴重な、ＡＰ５です。

１８００でバンで唯一、タコメーターが付いたグレードでした。
グレードは　ＳＧ　です。

もう一台のレオーネバン、輸出用のバンパーが付いていて、思わず見入ってしまいました。

アルシオーネ、ＳＳＲのホイールやローダウンされた車高等、凄くカッコ良かったです。

一日、会場を見て楽しんだのですが、工場が閉鎖される為、最初に遅刻して登場した、運動公園へ移動となりました。

やはりヴィヴィオの集団姿は圧巻です！＾＾
公園で駄弁り、カンクネンさんとHida　Romanさんと自分の車で伊勢屋さんへ行きました。

ナビの設定を間違えて、２０キロ以上オーバーランしちゃいましたが、無事に到着!!

欲しいチョロＱに釘付け・・

お土産を買い、一時間近く掛かった行き道を１０分で戻りました！(笑)

流石に誰も居ないかと思ったら、まだ残っている方もいらっしゃいました。
夜間の修理をやっておられました。
本当に作業効率や応急処置の方法等、非常に勉強になりました。

３次会があるとの事でしたが、仕事の事を考え、自分とカンクネンさんは先に失礼いたしました。
帰り道、80キロの巡航で、帰り、無事に帰路に着きました。

充実過ぎた、夢の一日、絡んで下さった方々には本当に感謝です！＾＾
あと、行きと帰り、自分のナラシの為に下手糞な先導、８０キロ巡航に付き合わせてしまい、本当にスミマセン！

また次会も皆さんにお会い出来るのが凄く楽しみです。
今度は、ゆっくりと各ヴィヴィオ達を見たいです！＾＾

富士重工が乗用車の生産をする為に、最初に試作されたＰ－１　すばる　1500です。
当時のクラウンセグメントに真っ向対抗する車でしたが、残念ながら試作のみで開発が打ち切られましたが、スバルの歴史はここから始まりました。

Ｐ－１の試作から軽自動車にシフトし、富士重工の最初の市販車。
スバル３６０　初期のデメキンです。

最終のヤングＳＳ

１２年の歴史を次の代に譲った、スバルＲ－２。
やはり、この顔つきが一番好きです！＾＾

サンバーです！＾＾

今回は一番萌えた、レックス　ＧＳＲです。
ソレックス　３７ＰＳ

スバル　１０００デラックス　国産初の水平対向ＦＦ車で、スポーツでは国産で初めてラジアルタイヤをライン装着しました。

レガシィやインプレッサの継承となったレオーネ　エステートバン　４ＷＤ
因みに、ＦＦや４ＷＤの名称はスバルの社内用語でした。


毎年、ビジターセンターに行くと、この名車達が楽しみだったりします！＾＾
来年はどんな車達が待っているのか楽しみです！＾＾