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2006年に新車で購入してから丸６年、１０万キロ近くガッツリ乗った中で、フォードエクスプローラーを乗られている方や、これから購入しようとしている方のためにも長所短所を簡単にまとめてみたいと思います。

まず長所から

1.何といってもボディデザイン

アメ車らしく押し出しがあり、ゆったりとしたデザインはこの車の所有欲を満足させてくれます。
大きく見えますが、意外と小回りが効いて、四隅が把握しやすいので狭い道や駐車時の取り回しもばつぐんでした。荷物も人もたっぷり乗せられて車中泊でも快適でした。SUVの７人乗りのものはサードシートには子どもしか乗せられないものがほとんどですが、こいつは大人７人しっかり乗れてセカンドシートもリクライニングできる希少な車でした。

2.頑丈なボディとエンジン

頑丈なボディはとても安心感がありました。エンジンもとてもスムーズで、オーバーヒートしたあとでも全くパワーダウンすることなく走ってくれました。エアコンの効きも抜群で、広い室内にも関わらずすぐに快適な温度までコントロールしてくれました。

3.足回り

意外に思われますが、SUVとしてはとても優れたハンドリングで峠道などでも快適で、強風や大雨の中でもどっしりとした安定感で快適にドライブできました。長距離ドライブをついついしたくなるのが距離が伸びた最大の原因でした。雪や段差のある道もストレスなく走れました。

短所

1.樹脂製品が弱い

これはアメ車全般にみられるようですが、エクスプローラーでもサイドブレーキノブやリヤのリクライニングレバーなど簡単に折れてしまうことがありました。

2.ミッショントラブル？

これも良く報告されていますが、ミッション自体は頑丈で、どちらかというとマネージメントに問題があるようです。ミッションのショックはコンピューターが、加速時のひっかかりなどはエンジンの点火系が問題であることが多いようです。

3.水周りが弱い

手放す最大の原因となりました。僕が調べた限りでは良くあるトラブルのようです。ラジエータが縦長でボディにリジッドマウントされているために、振動でよじれてしまい、アッパータンクとの継ぎ目が裂けてきます。５万キロ以上走っている個体は要注意です。修理代が２０万円近くなるのも痛いですが、社外品はもっと弱いのもあるので注意が必要です。

４．ディーラーの対応が悪い

これも一番の問題でした。アメ車はこんなもんみたいなのでごまかそうとするだけでなく、オイル交換を怠っていたり、オイル量をごまかしていたりと不信感をかきたてられることが多く、それなりの知識がないとごまかされたうえに泣き寝入りをさせられかねません。フォード自体もトラブル情報などを提示せず状況も把握していないのが残念です。

その他燃費が悪い（とはいってもレギュラーなのでランクルとかより安い）とかライトが暗い（HIDにすると周りの車に迷惑）とか細かい欠点もありますが、そんなことはどうでもいいやって思われる魅力のある車です。ただ必要なのは信頼できる主治医を持つことだけでしょうか。

皆さんのご参考になれば幸いです。

今日パサート・ヴァリアント試乗してきました。こないだ試乗したCX-5と比較すると

スタイリング　パサート　◎　　CX-5　○　（ま、これは個人的な好みでしょうか＾＾）

エンジン　　パサート　○　　CX-5　◎　（CX-5のディーゼルは正直素晴らしい。一方パサートもさすがに出だしの一瞬はもたつくものの、1.4とは思えないドライバビリティ）

乗り心地　　パサート　◎　　CX-5　△　（CX-5はメディアでは乗り心地がいいように言われてるが、個人的には×。バネの上に座っているように常に小刻みに揺すられてるような振動があり、長時間乗ると酔いそうな気がする。パサートはさすがドイツ車、どっしりした安定感としっとりしたしなやかさがある。）

内装　　　パサート◎　CX-5　△　（パサートは派手さはないが、価格以上の高級感がある。CX-5はデミオに毛が生えたくらい）

確かにCX-5のディーゼルエンジンのトルク、燃費は魅力だが、ラゲッジの使い勝手も含めて普段の使い心地はパサートに軍配があがるかなぁ・・。

久しぶりにエクスプローラーが返ってきたし、来週スキーに行くので、RV-INNOのリッジトランクを取り付けました。結構汚れてたので、水洗いしていつものゼロ・ウォーター(^0^)b

夏から様々なトラブルに悩まされたエクスプローラーがやっとディーラーから返ってきました。
ディーラーの説明は？？とすんなり納得できるものではなかったけど、念書ももらったし、100％大丈夫です！という言葉を信じてみたいと思います。また落ち着いたらまとめてみようかと＾＾

年末にエクスプローラー修理に出して早３週間あまり・・・。答えは“プラグのサビ”。

なんでやねん？？　こないだはイグニッションコイル不良と言い、“そんな複雑な機構でしたっけ？”と突っ込むと“私も完全に納得できたわけじゃないので、もう少し調べます”と言ってた答えがこれか・・・。

訳わからん。そもそも、１１月に預けた時に点検、清掃してたはずのプラグが錆びてるのは何で？？

そもそも、こっちはミッションの異常では？と聞いているのに、オイル交換すらしようとしないのはなぜ？そんなにコンピューター診断って絶対なのか？

識者のみなさま、プラグのサビで、ある状況の時だけ失火するなんて現象が起こりうるのでしょうか？
教えてくださいm(_ _)m　そもそも失火するほどのサビってどんなんやねん・・・