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年末にエクスプローラー修理に出して早３週間あまり・・・。答えは“プラグのサビ”。

なんでやねん？？　こないだはイグニッションコイル不良と言い、“そんな複雑な機構でしたっけ？”と突っ込むと“私も完全に納得できたわけじゃないので、もう少し調べます”と言ってた答えがこれか・・・。

訳わからん。そもそも、１１月に預けた時に点検、清掃してたはずのプラグが錆びてるのは何で？？

そもそも、こっちはミッションの異常では？と聞いているのに、オイル交換すらしようとしないのはなぜ？そんなにコンピューター診断って絶対なのか？

識者のみなさま、プラグのサビで、ある状況の時だけ失火するなんて現象が起こりうるのでしょうか？
教えてくださいm(_ _)m　そもそも失火するほどのサビってどんなんやねん・・・

５万キロくらいから徐々に出てきた不調・・・。６０キロ～で、加速すると、ひっかかるというか、失速するような感じ。そのまま踏み続けると症状が消える・・・。アイドリングなどは全く異常なし・・・。

なのにディーラーはイグニッション・コイルの異常だと言う・・・。ミッションの異常はないと言う・・・。
イグニッション・コイルってそんなにデリケートなものなのか？？
V8の２気筒も失火したらまともに回らんのちゃうの？？

う～ん、わからん・・・・orz

今日は久しぶりにゆっくり休めたので、アイドリング不調の原因を探るために行きつけのショップへ♪
ロードスターのアイドリング不調の原因として挙げられるのは1.ISCVの固着、2.スロットルセンサー、3.クラッチスイッチ、4.水温センサー不良、5.エアフロ異常等々ですが、とりあえず1.2.からということで、チェック(^0^)b
この車はスーチャーなので、ISCVはダミースロットルに付いています。やっぱり固着しているようでしたorz。気を取り直してスロットルセンサーをチェック・・・やっぱりちょっとずれてた・・・＾＾；スロットルもカーボンびっしりついてるのをパーツクリーナーでコシコシ・・。

何かいいような気がする♪スロットル掃除したせいかレスポンスも良くなった気がする♪
とりあえず家に帰るまでに一度も症状出ませんでした(^0^)v

ショップのオヤジさんも風邪気味のところありがとうございましたm(_ _)m
ディーラーもこれくらいの仕事してくれたらいいのになぁ～

先先週の月曜日にディーラーに点検に出したエクスプローラー。
症状は60～80キロでもたつくと言うかガタガタひっかかるようにギクシャクして加速しない。シフトアップしてないか、ロックアップしていない感じか？

事前にディーラーにその旨伝えると、早速診断器をつないで近くを走って調べてくれた。しかし、6速までちゃんとシフトアップしてるし、異常は認められないためメーカーに問い合わせてから預からせて欲しいとの答え

で、この金曜日に持ってきたときの答えが“原因不明ですが、治っちゃいました。”？？
何でも、やはりPCにつないで走行しながら症状は確認したものの、PC上は何の異常も
見つからなかった。そこで、プラグやイグニッションコイルなどの点検をしてたら、症状
そのものが出なくなってしまいました・・・・という答え

でも、治ってないんですけど・・・

一瞬治ったかなぁと思ったものの、今日高速走ってると症状連発・・・・orz

単にバッテリー外したことでコンピューターリセットされただけちゃうの？？
まさか、まさか、そんな初歩的なことが天下のディーラーさんにわからないはずは
ないでしょうけど＾＾；

それにプラグ周りを点検した割にはイグニッションコイルのコードに
クモの巣張ってるのは何でやろ？
最近のクモは即効で巣作るんですね～ってますます不信感が高まってきた・・・

今日は滋賀のドラゴンハットで競技会

エクスプローラやっぱり症状治ってない。。