スパークプラグ交換

購入から60,000Kmに到達したので、噂に聞いていた過酷な水平対向エンジンのプラグ交換をする事にしました。。

プラグはHKSのSuper Fire Racing を使用。
トラストを選ぼうと思ってたら、86に設定がありませんでしたosz

今の段階では、エンジンもそんな弄ってる訳でもなく、走りがストリート、ワインディングメインという事もあり、熱価は純正と同様9番を選択！

まずは、助手席側から取り外しにかかりました。

エンジンは冷えた状態で作業です。

写真はすでにスライドさせた所ですが、イグニの真上にある、黒いフェールラインカバーを作業の邪魔にならない程度に、上手くスライドさせます。
これの他にもカバーにホース類のブラケットがついているので、外して、ホースをフリーにさせた方がいいです…（−＿−；）

助手席側は相当ややこしいです。

なんかとか、格闘してイグニを外し、プラグは……

工具を選ばないと、相当苦労しますね。
作業中の写真撮る暇ないぐらい汗

ユニバーサルジョイントの工具は必須です。ユニバ使って曲げながら入れないと狭すぎて入らない…orz
KTCやTONEから水平対向プラグ交換セットが出てたので、これを参考に工具を選びました。

次は運転席のバンク。

えーと…
こっちにも障害物ありですね汗

ユニットが邪魔なので、固定ボルトだけ外して上手くかわして置きます。

こちらはホースなどの障害物が無くて比較的楽に交換ができました。

言い忘れておりましたが、作業する箇所の下にタオルを隙間なく詰めておいた方がいいです。
奈落の底にネジや工具を落としたら、取るのに一苦労しますので！
奈落の底と言う名のエンジンの下なんです_:(´ཀ`」 ∠):
落としたらマジ萎えます…

左から純正、HKSプラグです。

純正の方が3極もあり、こっちの方が高性能に見えてしまうのは気のせいだろうか(*´-`)

そして、取り付け終わり
事件は起きる…………











①エンジンをかける→3秒後エンスト→(￣ー￣)？？

②エンジンをかける→3秒後エンスト→(　ﾟдﾟ)？


原因を必死に探して、助手席側の一番しにくいプラグの増し締めがちょい甘かったみたいで…

締める！他のプラグも確認！
よっしゃ！これで…( ´ ▽ ` )ヨシ







エンジンをかける→エンジンかかる！！→からのエンジンチェックランプ点灯(黄)→(　ﾟдﾟ)ハァ!?




エンジンの動き、排気色、排気の臭い、アイドリングのバラツキがないかを確認して、大丈夫みたいだったので、300m走らせて、エンジン切って買い物から戻って、エンジンかけたら…

エンジンをかける→チェックランプ消えた→(・・?)

何故かチェックランプが消えたので、正常になったのかと思い、
帰宅と試乗のついでに自宅まで走ってみる事に。
なんとも無く、アイドリングもハンチングやバラツキも異常なし！

無事帰宅orz

しかし、不安です。

翌朝、行きつけのショップに診てもらいに行ったのですが、診断機かけてもらい、履歴に残っていた故障は「エンジン始動不良」のコードでした。
エンジンかからなった時に、反応したみたいです。
コードは削除して頂きました(*≧∀≦*)

イグニやプラグの異常ではなかったので、良かった！

これで、安全に走れるように♪( ´▽｀)

整備の勉強不足と爪の甘さを勉強させられた作業でした。
初めて水平対向エンジンのプラグ交換しましたが、難易度高いですね。
確かに、エンジン吊らないとって考えになるよね_:(´ཀ`」 ∠):

外したプラグをショップの方に見せたらまだ使える状態と言われ、ストックで保管しておく事にしました。

途中トラブルもありましたが、もうしたくないですね苦笑

自分は仕事で整備経験があるので、自分で作業しましたが、自身のない方は工賃惜しまず、店に頼まれた方がいいかと思いますf^_^;


効果後の走行インプレはパーツレビューにて♫


文才なき自分なので長文になりましたが…
ここまで読んで頂いた方に感謝いたしますm(_ _)m