suzumexのブログ一覧

お久しぶりです。
ブログ投稿は前回からかなり間が空いてしまいました。



さて、今回はビーナスラインが冬季閉鎖が解除され開通したので毎度恒例の開通オフに参加してきました。
天候は晴れていましたが、寒さが戻ってきたお陰で防寒着無しでは辛かったです
(´Д⊂ヽ
今回も顔馴染みの方、初めての方と車の事や近況など談笑できてとても楽しい一時を過ごすことができました。

レガシィの方が何シテルでも呟いたのですが、長年の不調が解消されまたフラット6のサウンドが元に戻りました。
不調前にビーナスラインを走ったのは2016年の閉鎖オフの時だったのでおよそ6年半振りに快調な状態で走ることができました。

やっぱり回して気持ちいいエンジンだなと改めて感じました。
経年劣化も目立ち補修箇所もありますがまた時間を掛けてじっくりと直しながら乗り続けていきたいと思います。

おまけ：当日のお昼
佐久麺や天鳳の安養寺ラーメンチャーシュー増し

現在新たに車を購入するか検討、というよりほぼ確定しています。

現在レガシィを所有していますが、21万㌔を突破し初年度登録から13年経過している状態で、長野県の山道をほぼ毎週片道150km縦断しながら実家と職場を行き来しつつ、県外へも度々出かけており、かなり負荷を与え続けています。

フラット6の6速MTという希少車で、かなり手が入った状態なのでこれからも乗り続けていく予定ですが、いかんせん修理のリスクが高くなるので、当然乗れなくなる機会が多くなることが予測されます。
現在の勤務先の近くでは自分の車を安心して預けられる所が無く、またこの車を今までのパーツ取付・メンテナンスである程度理解しているお店に預けたいということで行きつけのショップさんでの対応が必要となります。
行きつけのショップさんでは代車を出してくれるのですが、基本近場を行き来することを前提としているため、古いNA軽四のAT車しかなくこれで上記のような移動を行うにはかなり辛いものがあります。

実際ここ1年の間で何回か代車生活を行いましたが、結構しんどかったです(-_-;)
特に冬場は雪によって移動に大幅に時間を要することが多くなります。

そこで、いざレガシィに乗れなくなっても対処できるようにセカンドカーの導入をこの機会に決めました。
程度の良い同型のレガシィに乗り換えることも考えましたが、そうそう見つかる訳でもなく、結局それもまた修理することになると同じことの繰り返しになるので、今の車を直しながら乗ることにしました。
また、セカンドカー導入で過走行に歯止めをかけ負荷を今よりも減らし故障を抑えることも目的としています。


車種は既に決めてあり、レガシィよりパワーは劣りますが使い勝手の良さと必要十分な走行性能、そして省燃費性が優れており何より格安で譲って頂けることが決定の要因となります。
車はとある方の所有しているものですが、ほぼ通勤にしか使用しておらず状態も良く年式も浅いため暫く乗り続けるには最適な車です。

手続きを現在進めており、早ければ12月には納車になるかと思います。
車の詳細はその時までのお楽しみということでお待ち下さい。

そんな訳で、今後は2台体制でいきたいと思いますので、改めましてよろしくお願いしますm(_ _)m




今更ですがブログの投稿は凄く久しぶり、というか1年振りの投稿になりますね(^_^;)
多分今後もメインは何シテルになるかと。投稿が楽なので。
ブログは長文や写真編集がめんどいので（ｵｲ

もう2週間前の土日になりますが、1泊2日で金沢へ行ってきました。


毎年、この時期に大学時代の先輩後輩が集まりOB会を行っており、今回もそれに合わせて旅行を計画しました。




生憎、この時は台風21号が接近しており天候が大荒れになることが予想され、前日まで行くか迷いましたが、嵐の前の静けさ（？）のおかげか幸い小雨が降る位で問題なさそうだったので、帰宅を早めるようにして出発しました。




今回も前回と同じく、飯田から出発。



そこから北上し、伊那から権兵衛トンネルを使いR19へ出てすぐさまｒ26へ入り奈川を経由してR158へと合流します。



途中、安房峠を超えるのですが特に問題が無い限りは何時も旧道の方を登って行きます。


時期によっては、うっすら雪が積もっていることもありますが今回は凍結の心配も無さそうでした。
しかし、連日の雨により落ちてきたと思われる木の葉絨毯と薄っすら霧が撒いている細い山道は走っていて緊張しました(-_-;)
峠はある程度視界は開けていましたが、遠方は雲によって山の姿は確認できませんでした。



晴れていれば良い景色が眺められます（写真は2年前のもの）
去年、今年と続き最近はあまり天候に恵まれません(-_-;)



峠を超えたら平湯温泉を抜け国道471へ入り、途中道の駅での休憩を挟み国道41号線へ合流します。

途中、県道へ入り富山の田園地帯をひたすら進み続けます。
そして小矢部から山道を抜け金沢大学に出ます。
ここでお昼をどうするか考えたところ、昔通っていた洋食屋さんに決定
5年振りに足を運びました。日替わりランチを頂きましたが、味は昔と変わらず美味しかったです。

ホテルのチェックインまで少し時間があったので、前にも訪れた白山の道の駅瀬名へ。



ここのお店のソフトクリームが美味しくまた食べたいと思っていたので、到着後早速頂きました。




そのままでも美味しいのですが、ここでは珈琲豆を砕いたものをまぶしてまた一味違った楽しみ方ができます。



ちなみにこのトッピングは無料で好きなだけかけられます。



また、去年までは見られなかった建物の建設が進められており
一瞬スタジアムの建設？でもしているのかと思っていましたが、案内板によるとどうやら金沢高専の新キャンパスだそうです。
結構山奥なのでここに来る学生さん達は大変でしょうね(^_^;)


デザートも頂いたところでチェックインの時間も迫っていたため金沢市街へ戻ります。



チェックインを済ませた後、バスに乗りOB会の集合場所へ。
先輩後輩そして先生と1年振りの再会です。
毎年この機会でないとなかなか足を運べないので仕方がないとも言えます。
2時間と短い時間ではありましたが、楽しい時間が過ごせました。



2日目は台風も迫ってきていたため、金沢工業大学の工大祭へ寄ってお昼を食べて早々に帰宅しました。



雨が降っていましたが、結構賑わっていました。
出店の方も定番のものから一風変わったものまで興味をそそるものが多かったです。
今回は時間が無かったため寄りませんでしたが、余裕があるときはのんびり食べ歩きして楽しみます。



お昼は金沢に来たら必ず立ち寄りたいお店神仙で限定ラーメン満腹セットを頂きました。
当初は看板メニューのつけ麺にしようと思いましたが、限定で濃厚鶏豚スープの言葉にやられてこちらに(；´∀｀)
まあつけ麺は何時でも食べることができますが、こちらは今逃したら二度と食べられませんからね。
（何時でもといいつつ年に1回しか訪れませんが（爆））


お腹も膨れたところで帰路につきます。



帰宅ルートは富山経由か福井経由2つルートがありましたが、どちらもさほど時間に差がなかったのと、来た道とは違ったルートで帰りたかったこともあり、福井経由で帰ることに。


R8へ出て途中R157へ入り、前日通った瀬女を通り過ぎ白峰を抜けて勝山へ出てR158に切り替え九頭竜湖目指しひたすら山道を登ります。

油坂峠に差し掛かる所で間違えて旧道の方へ入ってしまい、落ち葉倒木とスリル満点の道を抜け郡上市へ入りR156を南下します。

郡上八幡からR256へと切り替えR41を目指し山間部を抜けます。

R41を少し北上し、R257へ入り中津川市方面へとひたすら走行。

途中ｒ3を経由し、R19号線に入り木曽方面へと進み県境に入ってすぐに再びR256へ分岐し暗い山道を抜けR153へ合流し飯田へ到着しました。

因みにこのルート、去年の福井・石川へ行った時の逆ルートになっており大半が同じ道をトレースする形になっています。

道中は雨風が強まるところもあれば収まっているところもありかなり変化が激しい道中でした。
台風が最接近する前に特にトラブルもなく帰宅できてよかったです。


今回は、行き帰り含めて全て下道ということで初めての試みでしたが、無事達成できて良かったと思います。


台風による悪天候、大半が山岳道路、長大なルートと走行条件は非常に厳しいものでありましたが、マイレガシィは音を上げずに走りきってくれました。
これでまた、改めてこの車の走破性能の高さを実感することができました。

これから車検も控えておりますので、無事通してまた乗り続けていきたいと思います。


金沢へは来年もまた行けたらいいなと思います。
その時は、晴天に恵まれていることを願っております。

久々のブログ更新です(^_^;)

もう1週間以上前の話となってしまいましたが、先日久々にビーナスラインで集まろうということで行ってまいりました。







前回参加したのが4月なのでおよそ半年ぶりです。

この日は天候にも恵まれ防寒着要らずで暑い位でした。



毎回そうですが、ここでは車種年式問わず様々な車が集まり見ることができるのでとても楽しいです。



少し早くきたつもりでしたが、色々な方と話をしているとあっという間にお昼間近に。
何時もならみん友さんとお昼をご一緒させて頂くところなのですが
今回は別の用事があったため挨拶をして皆さんと別れて山を降りました。


次に集まるのは来月ですかね？
その頃にはスタッドレスタイヤに履き替えているかと思います。

皆様また今度集まる際もよろしくお願いします。







そして下道を使って別の用事のためとある場所へ・・・



みん友さんのてつごろうさんのお宅にて





エキマニ交換をして頂きました。

実は、先月のAB川中島のスバルイベントにて複数のショップの方々に車を見て意見を頂き、最終的にエキマニが怪しいとの結論に至りました。

そして、今年は車検も控えており確実に通すためには純正エキマニの交換が必須でした。
ご存知の方は知っているかと思いますが、私の車は現在排気音が非常に喧しくこのままでは車検に通らないことは火を見るより明らかでした。
そのため、原因究明も兼ねてこの機会に交換してしまおうと思ったわけです。


てつごろうさんには少し前に無茶を承知でお願いしてみたところ
ターボよりは楽にできそうとのことで了承して頂きました。

リフトアップしないで出来るのか正直不安要素はあったのですが、
そこは経験豊富なてつごろうさん作業を始めるなり見事な手捌きでものの見事にエキマニを外していきます。
そして1時間程で脱着が終わり予想よりも大幅に早く交換してしまったことにいい意味で裏切られました。

装着では、少し取り付け箇所に問題がありましたが、あの手この手で工具を器用に使い分け無事装着。





装着前のエキマニ
社外品と違って片方しか分割できないようになっています。
これがネックで、積み込みに苦労しました(-_-;)
この時ほどワゴンだったらよかったと思ったことは無かったです。

そして外したエキマニですが・・・



O2センサの付け根部分に亀裂が入っておりました( ；∀；)


ここから排気漏れしていた訳で、つまりこれまでの排気音の問題の原因はこれだったという訳ですね・・・。
何度かリフトアップしましたが、下から見るだけでは分からない箇所だったために見つからなかったのだと思います。

そういえば走行中も何故か後ろからではなく前の方から排ガス臭がしていたような(~_~;)



排気フランジ側は特に歪みや錆もなく綺麗でした。



メーカーも自分もこの製品にはかなり自信をもっていたため、簡単に割れる筈がないだろうと思い込んでいたのが駄目でした。


同じエキマニを装着しているみんカラユーザーさん方のレビューや整備記録からは破損した事例もなかったことも影響しているかと思います。


しかし、何気にその方々と比べて負荷の掛かる走り方をしてきたということに気が付きました。


思えば、装着してから約3年、7～8万キロ走行したでしょうか。
365日ほぼ毎日乗っていましたから熱による膨張と収縮を幾多も繰り返していたわけです。
更に、地元が長野という山に囲まれた場所ですから、ツーリングやドライブで県外へ出かける際は険しい山々を昇り降りするシビアコンディションを避けることはできません。
加えて、降雪地域であるため凍結防止剤の影響も非常に強いです。


これらの影響が重なったことで、前にトランスミッションを降ろす際のエキマニを外す工程で、力が加わったことで割れてしまったのだと思います。
それならば車を預けた前後で音が変わってしまったのも説明が付きます。


交換後、軽く空ぶかしをしてみると以前のボロボロバリバリ音は無くなりました。
元々音量を絞っていたチタンマフラーですが、今回の異音問題調査のために
一度外してタイコを割り、内部検査をしてから修復して元に戻したのですが、
その際に音が大きくなってしまったという問題があったためかグラスウールを巻く際に更に音を絞るようにして仕上げたそうです。


なので、音量は非常にジェントル。少し前まで純正マフラーを使用していましたが、
あれより少し音量がある位で社外品としては静かな部類だと思われます。
これで、エキマニが正常な状態であれば丁度いい位の音量になるかと思われます。


とはいえ、修復もそうですがまずは車検を通す必要がありますので元に戻すとしても来年以降になるかなと思います。
修復は製造元の職人さんに預けて行ってもらおうかと思っています。
やっぱりその製品を知っている方に直して頂きたいという想いがありますので。



そんな訳でひとまずは解決したかな？という感じです。
エキマニを戻した後の状態で音に問題がないことを確認してようやく確信が持てます。
（十中八九この排気漏れが原因だと思いますが）

また、今回の作業では他にも要修復箇所が見つかり
・タイロッドエンドのガタツキ
・ロアアームピロブッシュのガタツキ
・ステアリングブッシュの割れ

等々

車検に合わせてこの辺りに部品も交換していこうと思います。


まだまだ課題はありますが、取り敢えずは一番気になっていた所の問題が消化できたのでよかったです。


今回急な申し出にもかかわらず引き受けて頂いたてつごろうさんにこの場で改めてお礼を申しあげたいと思います。

有難うございました。