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昨日、納車されたDUCATI SCRAMBLER CAFE RACER“みかまさ”。

本日、早速、通勤デビューでした。
とはいえ、昨日の納車後は、TRG148経由だったものの、その後は直帰。
今日も通勤の往復のみ。

ということで、現在、走行距離はまだ30km程度ｗｗ

そんな状態ですが、感じたことなどメモ的に書いてみます。



う～ん、かっこいいｗｗ
写真で見て、スタイリングに惚れたわけですが、実物はさらに良かったｗ
ドゥカティスクランブラーシリーズはどれもイイと思いますが、このカフェレーサーは前後17インチでロードタイヤを履き、セパレートハンドルを採用していて、シリーズ他車とは印象が大きく異なっています。
そこが決め手だったわけですがｗ


空冷L型2気筒エンジン。
このエンジンをはじめ、フレームやその他、基本的な構成はドゥカティスクランブラーシリーズ共通です。
自動二輪免許取りたての頃に、いつかは乗ってみたい、と憧れていたエンジンです。
そのこと自体、忘れるくらい昔のことでしたがｗｗｗ

購入前にショップから、ドゥカティは低速では乗りにくいから、と言われてましたが、試乗したときに通勤速度でも違和感なく乗りやすいと感じていたので、あまり心配していませんでした。
実際、このエンジンは、2000～3000回転も回っていれば十分な加速が得られますし、朝の通勤渋滞でも特に違和感なく乗れます。
ツインエンジン特有の鼓動感はそれなりに感じますが、手元やミラーに振動が来る、とかいうことはありません。
もしかすると、以前のドゥカティに比べるとドコドコ感は少ないのかもしれませんね。
そして、停止中はエンジンやマフラーから上がってくる熱でものすごく暑いですｗ
こう見えて803ccもあるので、仕方ないでしょうね(￣▽￣;;


セパレートハンドルは、他のスクランブラーシリーズと比べるとかなり低く、前傾姿勢がきつ過ぎないか、と心配していました。
同時にハンドル幅がかなり広い印象だったので、それも心配でした。
しかし、実際に乗ってみると心配していたほどではなく、程よく好みな感じの乗車姿勢になりました。
ちょうど、以前乗っていたGPZ900Rのポジションに似ています。
GPZ900Rは当時、アップハンドルに改造するのが流行っていましたが、私はノーマルのポジションが好きで、ステップのみバックステップにしていましたｗ
そんなわけで、みかまさの乗車ポジションは当面、いじる必要なさそうです。

もうひとつ、気になっていたのがバーエンドミラー。
なんでこんなところに・・・と正直思いますｗ
乗った感じでは、視認性は良いし、特に違和感はありませんでした。
ただ、幅があるので、駐輪時やすり抜け時に気を遣うことになります。
まあ、変更も面倒なのでこのまま行くことになると思いますｗ


シート高は、他のスクランブラーシリーズより少し高いです。
でも、これも心配したほどではなく、足付きも十分で取り回しに不安はありません。
車重が軽いのも効いてますねｗ
軽さって素晴らしい(￣▽￣)
シートの座り心地はいいです。といってもまだ30kmしか走ってないので、適正な評価はできないですねｗｗ


さてさて、実はちよとらさんはまだ家にいます。


現在、我が家のバイク置き場には3台が並んでる状態。
一番排気量が大きいはずのみかまさが一番小さく見える謎ｗｗｗ

以上、納車翌日の感想などでしたっ！