クリリン８８のブログ一覧

こつこつと、物を作るのが好きだったあの頃。
その頃に、いろいろと作ってみたうちの一つを紹介＾＾
今でこそ、エキマニは数多く世の中に販売される時代になったけど、
まだそう多く出回っていない頃に製作した物。
現行用の４２φのマニです＾＾
でもちょっと違いを感じた人もいると思う。
そう、これは脈動効果を狙ったタイプ。
張りのある音色で、トルク型。
コンパクトに割れにくく、良かった記憶。

先日は、仲間達とＦＩＳＣＯに行ってきました～！
うーん、いつ来てもこの広大さと、緊張感がたまりません＾＾；
撮影に専念したかったので、今回は走らず見学です。
走り慣れていないせいか、まだまだ踏みが足らなく見えますが、
コースが広い為、スピード感覚が鈍って感じますね～。
ランサーだと、ストレートで２２０～２４０ｋｍ／ｈは出ます。
１コーナーのブレーキング、１００ＲのコーナリングＧ、
３００下りの５速、各シケインのライン取り。
どれを取っても、醍醐味があります。
街乗りや峠では、体験できない車速を使いこなして、
ドライビングテクニックを向上させるのもいいと思います＾＾

まだ、プライベーターだったあの頃。
ＤＩＹは今でも、誰しも楽しく工夫されている様に、
職人だった自分は、興味のある物には、製作意欲を注いだ。
弱さでもある、ブレーキ。。。
誰しもが、４ポッドに憧れていたと思う。
ならば、削りながら、穴位置を測りながら、
頑張って作ったプレート。ＧＴＳ－ｔキャリパー用の完成だ！
ローターの選択や、オフセットに悩まされたが、
軽量で手軽なキャリパーで、パッドも多数あって、
劇的な制動力の違いに感動したものだった。
今は、加工が無く取り付けられるＧＴＯ用にスイッチしたが、
まだあの頃付けている人も少なかったので、
周りの仲間が沢山付けてくれた事に感謝してる～＾＾

２台目ダンデーイエローのエボ３の事故の時。
車のボディーは衝撃に対して、人体を守るように作られている。
よっぽどの追突でも、外傷を負わないように。
その分ボディーは潰れて吸収するんだけど、
大概は板金修理で元通りに復活できる構造で直るんだけど、
我が旧型のエボくん達は、発売より１０年前後の経歴になり、
保険を使うには、査定額はどんどん下がるばかり。
後方からの追突は、デフ上のシャーシまで押していて、
Ｃピラーや、天井まで歪みが生じていると、大事。。。
保険屋さんの判断は、廃車！！
今回は、停車時にブレーキングで追突されたので、
相手の車速も６０キロ程度なのに、この様な結果に。
自分が気をつけていても、相手から事故を貰ったこのパターン。
誰にでもある身近な罠なので、
気を引き締めて運転しようね～。