新型インサイトのマニアックなネタ　３

で、マニアックなネタの第３弾に突入です。

新型インサイトには、ＬＳグレード標準装備で
Ｇ、Ｌグレードはメーカーオプションになる
ＶＳＡ（ｳﾞｨｰｸﾙｽﾀﾋﾞﾘﾃｨｱｼｽﾄ）機能が付いてます。

新型ＦＩＴには、付いていたかな？

それを一時キャンセルできますよ。
（TCS機能と横滑り抑制機能がOFF）
　取説ｐ１４５　画像の右←位置

ぜひ、VSA機能をON ＆OFFして、
挙動比較したいものです。


新型インサイトの挙動は、
昔のＦＦ車（旧型ミニに象徴）みたいな
強烈なタックインはなく、
微弱タックインだそうです。

強烈なタックインでは
不用意にコーナー入り口でアクセル戻すと
スピンしそうになりますが、
新型インサイトは、そこまでの
タックインではないです。

コーナー侵入時、アクセルを戻して、
意識的にタックインを起こさせ、車の頭を
コーナーアペックスに切れ込ませ、
その後、アクセルＯＮし、コーナーを
駆け抜けるってな感じはいけそうです。

でも軽いタックインとはいえ、
いかにも自在に姿勢を制御して、運転するのは
気持ちの良いものですね。

なんだか、スポーティーカーのような気がする、
新型インサイト。

『あると思いますっ！』


ちなみに、一旦エンジンＯＦＦにして、
再度、エンジン始動すると、ＶＳＡはＯＮになります。

新型インサイトのハンドルって、高さと前後調整が
できます。

新型ＦＩＴでは
前後調整（テレスコップ）が無いグレードも
ありましたね。

新型インサイトは、ＩＭＡバッテリーを
搭載してます。

取説には、ＩＭＡバッテリーの充電の為、
月に一度、３０分以上、走行してくださいと
書かれてます。

都内など渋滞が多い中で
買い物しか使わないって方には
要注意ですね。


あと、バッテリーにつきもののメモリー効果には
走行中の充電放電マネージメントで対応して、
１５年または２４万ｋｍの使用ライフを確保してる
とかです。

エｓティマハイブリッドでは５年で
交換バッテリー＠５０万
って聞いてますので、長寿命化は
歓迎ですよね。

新型インサイトのエンジン限界回転数は
６２００rpmです。

また、燃料供給停止は　空ぶかし時、４５００rpm。
セレクトレバーＲ時は、４０００rpmに設定されてます。

バックにギヤを入れた後、ブレーキと間違って、
アクセル『ベタ』踏みしても、６２００rpmまでは
いかないってことですね。

HONDAの場合、
HONDA　HDDインターナビ装着の場合、
アンテナ長さが長く
なりますね。

画像はＦＲＥＥＤのインターナビ装着車の
長いアンテナ
２５cmくらいです。

新型インサイトでも同様ですね。

画像は、旧型後期と新型ＦＩＴのアンテナ

↑のアンテナより短く、新型ＦＩＴ・Ｇグレードで１８cmくらいです。

新型インサイトでも
HDDインターナビ非装着の場合、１８cmアンテナですね。

マニアックなネタ　４に続く