新型インサイトのマニアックなネタ　４

さ～、マニアックなネタも第４弾に入りました。

まずは、遮音に関してです。

新型ＦＩＴも結構、静かに出来ていますよね。

でも新型インサイトは、高級車に使用されてる
『遮音ガラス』がフロントガラスに採用されてます。

このガラスは、合わせガラスの中間膜の中に、
遮音層を作り、かつ、ＩＲ（赤外線）カット機能も
持たせています。

これは高速走行での高周波騒音の低減化に
役立っています。

また、赤外線カット機能ということで
夏場の車内温度の昇温の緩和にも役立ち、
エアコン負荷の軽減にも影響してますね。

あとハッチバックの弱点でもある、
リアからの騒音には、ホイールハウス周りに
新素材？吸音材を使用してます。

厚み３８ｍｍのシンサレートです。

シンサレート？とは何と思われる方、
思い出しましょう。

ユニクロのダウンジャケットを・・
羽毛を使用しないダウンジャケットに入ってた
素材ですよ。


画像は、
右リアドアの開放部ですが、このあたりから後ろにかけて、
シンサレートが車内側ホイールハウス周りに貼ってあります。

当然、左側も装着されていますよ。

それ以外で、『そうなんだ～！』と

思ったのは、ブレーキ制御に関してです。

今は、ブレーキを電気的に制御する
車もあります。

新型インサイトはスロットルはＤＢＷですが、
ブレーキはバキュームブースターを使用します。

この負圧式を使うってことは、回生ブレーキとの
相関で、減速が「一定ではない」ことがあるそうで
段付き感じるかもです。

回生ブレーキ優先だと、負圧式ではないほうが
制御しやすいはずです。

でも普通のクルマの『フィーリング』を優先する
為に、通常のﾊﾞｷｭｰﾑｻｰﾎﾞを使ったそうですよ。

そうそう忘れてました。

新型インサイトの後部座席のヘッドクリアランスが
低い理由のひとつには

『シビックＨＶの存在』があります。

ヘッドクリアランスを十分にとってしまうと
シビックＨＶっていらないじゃん！　となりますよね。
価格も高いし・・

今後、マイチェンするシビックＨＶがどんな
値付けになるのか？
はたまた、シビックＨＶ自体がなくなるのか
興味つきないですね。

さ～マニアックなネタは、とりあえず、ここまでです。

また、新たなネタを見つけたら、マニアックなネタ　５が
あるかもしれませんが・・