純正プラグ交換しました

購入後、放置プレイ状態だった、
ＮＧＫ青プラグコードと純正プラグを
５月２日に、ｍｙ次男を手伝わせて、

やっと交換しました。

ミラのプラグ交換は、ｍｙフィットと比べれば、
簡単です。

が、固着した感じで、一回目は、固くて
「ふ～！！」とあきらめ。

メガネレンチをてこ利用し、
再度、チャレンジ。　プラグ回った～！！

で、３本交換終了。

結構、白化し、ブリッジ変形してた。

そのブツの画像は、無しね。
（画像は、交換完了後のディスビ周り）

でも不思議です。

プラグの先端は、白色に焼けてますが、
マフラーエンドには、濡れたカーボンカスが
付いてます。

一回、燃料ホース関係、キャブ関係、オイル回り関係を
掃除したほうが良いのかな～？

５月４日に
その後、ミラをチェックした。
1速2速の低回転域は、スムーズに加速せず、もたつく感じがある。

スピードが出てれば、そんな感じはない。

加速中、アクセルを戻すと、以前よりもエンジンブレーキがかかる。

前のプラグと交換したプラグ品番が違うので、
同じ品番のプラグを手配して、再度、交換してみたいと思ってます。

追記

純正品番　ＮＧＫ　ＢＰＲ５ＥＳ（標準）
今回装着品番　DENSO　W16EXR-Uプラグと
判明。



そこで、次回は、熱価を５から６に、してみますね。
（冷型）

画像で、わかるように、
白く焼けてますので・・・