pokoKP47のブログ一覧

素人ですが　KP47　パブリカスターレットの
レストアを行なっています。
いよいよ新しく組んでもらった
エンジンを載せるのだ
自分で古いエンジンを下ろして
ショップからの連絡を待つが
良く考えるとどうせならば新しい　
エンジン関係のパーツは
用意しておかないとまずい事に気が付いた
新しいクラッチ、カバー、スラストベアリング、
キャブや排気系も　そうだフライホイールも　と、
在ったはずと見る

以前オクでK型用で確か購入した　軽量加工済みの物
出してみると微妙に違う、駄目だ使えない、
ネットで探してみても高い物しかない
在庫のフライホイールを出してみて考えて
ネットで加工屋を探す、家の近くの加工やさんに電話
忙しいので2週間は掛かるとの事、
更に探して浜松の　東○内燃機　さんのホームページを発見
値段が安いので　間に合わなくてもいいからと
勝手に送付してしまった、
2日ほど経ち電話してみた、若そうな方が電話に出て
たった今削り終わりましたと　うれしい答え

次の日家に届きました、速い

こちらは在庫のパブトラの物　9K以上あります
今回の軽量加工は　8.4キロから7.1キロに

この度は遠方よりありがとうございました
指定量や図面がない場合安全を考慮した加工になっております
追加加工等あれば遠慮なくお知らせください
今後ともよろしくお願いいたします

と、自筆で明細に書き添えられておりました、
良いところに頼んだな～と満足しています。

パブリカスターレットの
レストアをしています。
前回ブレーキディスクをきれいにしたので
早く組んでおきたい、残りはハブまわり

錆を落としてベアリングを抜いて

苦労して　インナー　アウター　オイルシール　ボルト
モノタロウで注文　組み込む

ホイールボルトは長いのにして
木造構造用16ミリ用のナット座金をはさんでインパクトで締めた


ブレーキステーは腐っているカバー部分を取り去り
黄色く塗ってみた

少し良い感じ！

パブリカスターレット　
KP47のレストアをしています。

先日から車高調ストラットを製作していますが、
車に取り付ける事を考えると
ブレーキキャリパーは今のままで良いとして
ハブとディスクを今付いているのを外すのは面倒だ、
ストラットごと交換したいですね
部品取り車のディスクが使えないか？

かなりの錆！ひどい　厚みは錆の上で10.25mmくらい
整備書を見ると厚み限度は9ミリとなっている
試しに研磨やさんに郵送してみた

かなり普通より削りまして　それでも
少し錆が取りきれなかったが実用範囲と言われました

せっかくなので余分な錆をペーパーで取り
耐熱塗料を塗りました。

こんな感じです、これを付けてみて
制動力に問題があればまた考えます！

先日　再登録用のエンジンを下ろしてみました
以前このエンジンを載せるとき刷毛塗りで
塗装をしたのですが、やはり汚いので再塗装します、


マスキングしてかなり昔の修理後のしわ部分や
錆の穴を埋めてパテで若干修正して

以前購入しておいた1液の塗料を用意、

吹く事三回だれた、

乾かしてマスキングを外す、
一部もとの塗料の弱いところがあって　ちぢれましたが
まあ良いでしょうの　レベルでした。

先日やっと路上復帰しましたが、
沢山やりたい事があるので
早々にエンジンを降ろします

元々パブトラの3K　1200CC　ノーマルエンジン
ご苦労様でした。
ユニックで吊ります

出てきました、上げながらミッションとの
間をバールでこじり

パカーンと外れました、

まずエンジンルームをセルフ塗装しようと思います。