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前回　N3のガソリンタンクの洗浄を行いましたが

内部配管が詰まっていました



トシさんが根性で貫通させたので　進みます

前回洗浄時にピンホールが多数あることがわかりました



この辺りとか　どうしてもタンクの上側が内部結露のせいで錆びますね



穴のあるあたりにテープ養生をして



シーラーを流し込み　タンクをぐるぐる





相当長い間回し続けて～　塗装して完成



Z３６０の方は？

ダメな方のキャブ　ばらしてみたり～



ヘッドライトの取り付けねじが駄目なんで、捩じ切り直ししたり



ちまちま作業



チャービー寝てる



ペコも寝てます。

タイトル画像は　左から　外ネコの

チャービー　ハチワレ　そして右側は　

最近現れた　黒白ねこ

ハチワレとはあまり仲が良くないが、チャービーには忠実の様なので

居候も　まあ良いか？



さて先日うちの添乗員と鎌ヶ谷スタジアム近くの東新軒へ行ってみました



ここのお店は　日ハムの選手も来るし　ファンの方が沢山来るようです



選手の色紙が壁中貼ってあります

大谷選手のもありました



記念撮影



美味しかったです







お店のお兄さんとお話したら

特別にって　写真くれました！！



ペコも満足でした！！

素人ですが

Z360とN360N3の　

レストアをしています



トシさんが塗装していますN360　N3です

いつの間にか錆びだらけのシルバーから　奇麗な赤に変身しています

自動的に赤に変色するんですね（笑）


ガソリンタンク降ろしましょうと言う事で　協力して降ろしました



どばっと出るかと思えば？



少しだけ出ました　腐っています



開けてみた～　じゃらじゃら錆がひどい



洗浄剤で洗い～　+　サンポール（特大）×3　



酸　風呂に入ってもらいます



水洗い　乾燥　かなり奇麗になった、しかし、、

配管が詰まってる　キャブに行く方です



トシさんの購入したスコープで見ると配管４０センチ位

しかも　タンクの上側にまだ錆びもある

トシさんが針金ツッツキ　再チャレンジ中です～　貫通するか？




Zの方は？？

前回エンジン始動しましたが　タコメーター　動かず



タコケーブル取り出し部の　ふたを開けまして　調べると



なんとギアが欠けています、すかさず部品取り車から外し

交換します　右が欠けている方の蓋　左が部品取り車の蓋です



取り換えると～



ぶひ～ん　とタコメーターが動きました！！

ヘッドライトも点きませんでしたが　ヒューズ交換で点きました

どういう訳かウインカーも　自然に点く様になった

旧車　あるある　でしょうか？

少しづつ進んでいますよ～

鈴鹿サーキット

初めての春開催のF1です






地上波TV放送もないので身近の人は誰も知りませんが

鈴鹿サーキットは浮かれた人たちで満員でした



金曜に現地入り　フリー走行だけですので人は少なめです

それでもグランドスタンド前では　この様子です



フェラーリ応援団　イタリア国歌をみんなで歌います



名物フェルスタッペン恐竜？も来ています





セナも来ていました（笑）

初日は席が自由に座れるので　あちこち移動します



さくら撮影



シケインから最終コーナー



130R　内側　　昔はここで　FF車のインリフト走行を見るのが楽しかった



立体交差ですね　世界屈指でございますね　以前下から橋桁を観察しましたが

プレキャストコンクリート構造でした



こちらはシケイン手前の　加藤大治郎さんの献花場所です




200Rはコースのすぐ脇を歩きますので車の音と風圧が凄く来ます

意外と鈴鹿は高低差がありますので崖が多いです

一番奥がスプーンカーブ　自由席ですので　昔は良くここで観戦しました



S字からグランドスタンドを見ます





桜が奇麗ですね　外人さんが　とても多いです



２日目からは　本来の席で観戦　ヘアピン席です



期待の角田裕毅は　スローコーナーではフロントが入らず

苦しそうな感じでしたが　頑張りましたね

予選１０位　決勝も１０位　1ポイント獲得　なんだ１０位か？

と思うでしょうが今のF1で１０位に入るのは凄く大変な事なんです



レース後は大騒ぎ　ペレス応援団とフェラーリ応援団　ツノダ応援団が

大騒ぎ　イタリア人　メキシコ人のエネルギーは凄いですね






番外で　　駐車場の様子　です



やはり　ホンダ車が多いですね～

我々の隣は　地元の　シビックタイプR　でした

夜は空けてくれたので助かりました



NSXもたくさん来ていました、この白いNSXオーナーは地元の大工さんだそうで

色々お話ししました、前の方に写っているのは黄色いビート

運転しているのは若い女性ですね　二人ともお話ししましたが

それぞれ車中泊したそうです、　家に戻るより楽だって言ってましたが、、

ミッドシップで車中泊とは強行ですね（笑）




これは決まっていますね～

栃木ナンバーのNバン



若者の乗る珍しいジェミニ



今回一番　興味を引いたのはこちらです



お姉さんが踏ん張って　押しているのは　なんと～

フェラーリのお弁当！！

フェラーリ様の関係者用みたいですね～

どんなお弁当なんでしょうか？（笑）

KP47 パブリカスターレット

以前から　激しい段差があると　

フロントのショックが底付きしてしまいます



フロントの自作車高調の中にはノーマルストラットの

長さのショックが入っていますので　車高をあまり下げられないのです

直さなければ～　と思いながら数年、とりあえず走るんだし　なんて

中々面倒で駄目ですね、さあやってしまおう！



YZさんのショートタイプのショックアブソーバーです

昔から定番のTRDのKP61用ショートが廃盤ですので　これが良いみたい

それと　車高調整ネジソケットです　これも以前から買ってありました、、



KP47の予備ストラット　こいつも以前から揃えておきましたが、



このストラット下のねじの間隔が　TE27と合うかと思えば合わず

KP６１と合うかと思えば合わず　中々出会えません（笑）



ノーマルのサスの皿を切り取って　ショートショックに合わせて

全体の長さを詰めます



切り詰め溶接しま～す　そして調整ネジソケットが入るように

サンダーで溶接部分のバリを奇麗にします　　仮にはめてみました



調整ソケットの上下を　きっちり溶接して強度を確保！

溶接する時はショックを外さないと駄目ですからね～　熱は厳禁です



今まで付いていたものと比べます、こんなに違います

色も塗って～



手持ちのパーツのバネから　良さそうなのを付けてみた



バネは　8キロか？　全体に今度は短すぎて

伸び側が不足しそうです　失敗かな？

ばねの長さを２００ミリから　２３０ミリに長くしました





ロールセンターアダプタも　久しぶりに再取り付けします

走った感じは　静かだし　マンホールなんかが飛び出していても

安心の吸収力？何か違うCM？多い日も安心？（笑）

とりあえず　良い感じになりました！！