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サバンナRX7　SA22ｃ

ポンコツを３台集めた　その後です

いろいろ考えて~　　使えそうなエンジンを降ろします



オートマミッションのエンジンです



いつものように　トラックの荷台で作業します



ミッションをエンジンから切り離す



オートマですから　バランスウエイトが付いてますね



ここから先ばらすのは　例のバカでかいナットを緩めないといけません

購入しました５４ミリソケット



現場用のインパクトレンチに付けて　ガガ　ガガ！



一発で外れました



ウエイトも外す　自作プーラーで（ただの鉄板に穴開けたもの）

先に降ろした　マニュアルのミッションもばらす



フライホイールも同じく自作プーラーで外しました　



フライホイールの錆を落とします　今日はここまでです。

お久しブリーフです

なんだかんだ時の経つのは早いです



昔話になってしまいましたが、4月４日から６日まで鈴鹿に行きました

４日金曜早朝　予約していた駐車場に到着　　　

いつもの　息子職場の同僚家族と５人態勢



金曜フリー走行時は　どこのエリアも席も　自由なので

S字やらストレートエンドなどで見学しました



メインストレートエンド　１コーナー　目の前で

ジャックドゥーハン　が超高速のまま突っ込みました

時速３００キロ近く出ていたでしょう



アルピーヌのマシンはスクラップですが　ドライバーは無事

ジャックはミックドゥーハン（２輪元世界チャンピオン）の息子

無謀にもDRSを開いたまま１コーナーに飛び込んだらしい　（怖）




駐車場に帰り設営用意　します



今回はルーフテントを検証　ワンタッチで開いて便利ですね

隣は２台分借りて　テント生活　（笑）



１日目は私が車内　息子がルーフテントで寝ます



車内も一人なので余裕　イビキ問題もなし

ポータブル電源や冷蔵庫も持って行ったのでフル稼働です



土曜は予選です　鈴鹿はオールドコース　幅が狭く

F1では空力の事や車体の大きさから　コーナーで抜くのはまずないです

したがって予選順位がとても重要になります



ヘアピン指定席に座り

手元のスマホに自宅からデータ送信して各セクタータイムや

その時点の順位など表示させます　かなりマニアック（笑）



サポートレースのフェラーリチャレンジレースでは

またしても目の前で事故　最新型の296チャレンジが手荒にけん引されました



夜は　近くの極楽湯へ行き湯に入り食事

二日目はルーフテントで寝てみます



十分広いし　快適　キャリアも５本付けたので　がっしりしてます

しかし雨が降ってきて～アウターシートがないので



脇がしみこむ　防水スプレーはかけたんですが　あまり効いてません

でもマットも柔らかくて寝心地よかったですね～



日曜本戦は　大混雑　自由席などは通路まで無茶苦茶です

追い越しも少なく　ポールスタートの　フェルスタッペンが優勝

角田裕穀は頑張っているが　１２位と少し残念



帰りは　ヒョウ混じりの豪雨の中　帰りました！
　


お疲れ！

まだ正式発表ではありませんが

角田裕穀選手がレッドブルF1チームのセカンドドライバーに昇格決定らしい



日本人ドライバーのグランプリの優勝者がいよいよか？

２０２５年F1開幕してオーストラリア　上海　と2戦行われましたが

いずれもレッドブルのローソン選手が全くマシンをうまく操れない

次戦は　日本の鈴鹿サーキットであります、このタイミングで

角田にバトンタッチらしい　今期は今まで角田は遅いチームながら

予選も本戦も絶好調一時は2位を走ったりしている、



調子の出ないローソンと　角田を嫌うホーナー

ナンバーワンドライバーは　マックスフェルスタッペン



親父は　あの　ヨスフェルスタッペン　である




今一番速いチームは　マクラーレン　ノリス　ピアストリ　2名とも若く速い




そして　フェラーリ　今年から　ハミルトン加入　ルクレールも速い




さらに　メルセデス　ラッセル　と驚異の新人アントネリ



マシンの力量から　ほぼ　この上位4チームで先頭は争われる　

ドライバーは各チーム2名　計8人の中でグランプリウイナーが

決まるといっても過言ではないです、過去に日本人が

トップチームに入れたことはありません、

超フロントがシビアで乗りにくく　しかも速い　

マックス専用特別仕様のレッドブルのマシンに

角田裕穀うまくなじんで操ることはできるのか？

さあ！　いよいよ大詰め　日本人の初優勝はあるんでしょうか？（笑）

素人のレストア

だいぶ暖かくなりました


SA22c サバンナRx7 レストアの続きです

先日謎の部品取り車を仕入れて

合計３台揃いました　　



なんと　３台全部

12A初期型　サーマルリアクターのやつ



1号エンジン　走行四万台　一番程度悪しマニュアル



2号エンジン　走行8万キロ台　程度中　マニュアル



3号エンジン　走行5万キロ台　程度は一番良い　オートマ



それぞれ分解して　状況を確認いたしましょう!

12Aはパーツがありませんが　なんとかなるかな?

Z360 レストア中ですが

ブレーキ不調の為

先日フロントブレーキのドラムのシリンダーを

新品に交換しました。

ペコとカフェまで　試験走行します。



マックスアンドサンズ　外の席はペット可

コーヒーケーキ　食べて〜



シラスサラダピザ　食べて〜　



コーヒー飲んで〜






ご馳走様でしたー



とりあえず　今日は問題なし

無事に帰れました。（笑）