その①と言っても、これは去年の夏前に行った作業内容です。

ミニに快適に乗り続ける為の、これはある意味永遠のテーマかもしれません。。

『水温』『冷却性能』『オーバーヒート』

ミニはラジエターが横置きという事もあり、ラジエター性能がどうのこうのという以前に、冷却効率がすこぶる悪い車なのです；；

特に助手席側のフェンダー内は、その構造上ラジエターから排出された熱風がとてもこもりやすいんですXX

運転製側のフェンダーと比較してみると判り易く、走行後に助手席側だけかなり熱くなっている事が判ります。

ラジエターの熱風がタイヤハウス内（特に上部）にモアモアと滞留してしまうのです。
車が前進すればその走行圧によってある程度抜けてゆきますが、停車中ともなれば熱風の出口にあるタイヤが熱風の逃げ道をブロックしてしまいます。

ご存知のように暖かい空気は上へ上へと上昇していきます。

エンジン始動後の左フェンダ―内は常に『負圧状態』にあると言えますXX