祝🎵ミニユーザー丸１０年。５度目のユーザー車検を受けてきた その① @_@=3

投稿数は決して多くはありませんが、毎回『かなり濃厚な内容』でお伝えしております＾＾

長文何卒ご容赦下さいませ♪

早いもので我が家にミニを迎えて早や１０年＾＾

見た目は愛嬌があってとっても可愛いミニですが、お財布には決して可愛い存在とは言えず、何かと世話のやける相棒ではありますね＾＾；

１０年前に約８０万で購入した中古のポールスミスですが（今じゃあり得ないな）、購入当時は『不動のパワステユニット』が付いてたり、ちゃんとオイル交換されてたかどうかも怪しかったりの『問題児』でした；；

でも逆にそんな『問題児』だったからこそ、『自分で何とかしてやらなくちゃ。』という思いでココまでやってこれたのも事実です◎

もしほぼ『完全整備済みのミニ』を購入していたなら、多分そのお店に任せっきりで自分では此処までやる事も無かったと思う。

そういう意味では、胡散臭いミニ屋で購入した事を今となっては感謝すらしております❣

前置きが長くなったが、節目節目の車検を受けるべく自宅ガレージで整備開始と参りましょう =3

これは車検時に限らず、ミニを整備するため部品を購入する時に常々痛感しておりますが、

特に『クラシックミニ専用』と謳っているパーツの高騰ぶりだ；；

以前は迷わず『ミニ用』を購入していたが、ここ数年は流用性があり装着に問題が無い限り『ミニ専用じゃなくても良くね』的な部品を選ぶようになってしまった＾＾；

口径が合わないとかネジピッチが異なるとか、必然的にミニ専用でなければならないものを除いてねV

ホントに『ミニ専用品』というのも云い様でして、あまりソコに拘り過ぎるとお財布の中身も寂しい事になるでしょう。。

俺は決してドックハウスさんの回し者では無いが、

ボンネットを簡単着脱する事が可能なこの
『DHR ボンネットクイックリリースアダプター』
は今となっては無くてはならない『永遠不滅の超必需品』と成りましたV

ボンネットフックに頭をぶつける事も無いし、腰を屈めた不自然窮屈な態勢で整備する事も無ければ、ボンネットに遮られた暗い環境での整備を強いられることも無いV

本当に『神的な補助パーツ』であると思っております◎
もはやこれ無くして整備する気も起こりませんV

ドックハウスさんにはもう感謝しきれません💛

先日フロントグリルやフォグランプを刷新したばかりではあったが、まだ全く配線に手を付けていない状態である為『通常スタンダード』なウブな状態に戻しておく。

おっと、これはこれでシンプルで良いじゃん＾＾

続いて車高チェックである。

ロングサイズのタバコの箱が丁度１０ｃｍであるので、これを目安に計測していく =3

これでいくと触媒の付け根付近と、マフラーの太鼓のアタリが突っ込まれるポイントかもＸＸ

とはいうものの、毎回車高調整して車検に臨んでいるが、幸か不幸か６年前に一度チェックされた事があるだけ。。

検査官の裁量にもよるところが大きい箇所でもあるようだ。

ま、これも念のため『突っ込まれどころ軽減策』として対処しておく◎

ジャッキアップしたついでに、特にエンジン下回りやシャシーを徹底洗浄しピカピカにしておくV

車検ラインの最終工程において、必ずチェックを受けるのである意味念入りに行う =3
（きっと心証が良くなるかもって、俺だけ？）

オイル滲み程度ならお目こぼしとなるが、オイルが💧となってタイミング悪く検査官の顔面にでも落ちれば間違いなくアウトとなるだろうXX

同時にドライブシャフト等のゴムブーツが切れていないかどうかもチェックしておいた◎

フロントはナット回転2/4上げ、リアは1/4上げ👆

FRで上げ幅が異なる所がキモとなる
Fと同じようにリアを👆てしまうと、妙ちくりんな車高となってしまうからだXX

これは今年初めから起こり始めた現象なんですが、
何故か右後輪だけ徐々に空気圧が落ちてゆく；；

ま、空気入れればなんとかなってたんで見て見ぬふりをしてたのだが、これを機にしっかりとチェックしてみたV

タイヤを取り外しくまなく調べてみたのだが、何か異物が刺さっているわけでも無く、劣化によるヒビ割れも無く。。

実はこの原因は俺自身のバルブキャップ装着時における『ある種のクセ』である事が判明した；；

折角書き記したこれ以降の記事が消えてしまった為、またあとで書き足しますネ