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イイね!
2015年02月25日

6速ファイナルギア

私を含めNB6速に乗っている人にとって、純正3.909ファイナルはいろんなサーキットでちょっと残念な部分があります。思いつくところでいうと
TC1000 インフィールドのコーナー手前。2速リミッターにあたり3に上げてもすぐに2・・・
日光サーキット 6コーナー手前 2足で引っ張ったほうが早いのですが10ッカイくらいリミッターに・・・
FSW 最終セクションプリウスコーナー手前、最終コーナー手前 両方とも3速リミッターに数回・・・

5速に載せ替えて4.300ファイナルが手っ取り早い+軽量化にもなるのですが、6速のままどうにかならないか・・・

年末からいろいろ調べてましたが、最初に見つけたのがヨーロッパのNC用、3.727
取り寄せのためのハードルが高いのと加工が必要になるため保留してました。

6速3.6ファイナルと5速4.3,4.4ファイナル比較(NA/NB 195/50R15)
1、5速4.300との比較(青破線5速、赤6速)


2、5速4.440との比較(青破線5速、赤6速)


1〜5までが5速に近くなりますねー。
BP-VEで、これなら結構いけそうな感じ?

NC流用の参考にの5速(4.300,4,440)と6速(3.6)もついでに作ってみました(205/50 R16)




こっちも5速4.3,4.44に近い感じになりますね。
NCは低回転のトルクも太いから結構いいのかも?
という妄想でした。
ブログ一覧 | メンテナンス | クルマ
Posted at 2015/02/25 21:02:40

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この記事へのコメント

2015年2月25日 21:37
妄想全開っすね~! 微笑
コメントへの返答
2015年2月25日 21:50
どうなることやら・・・w
2015年2月25日 22:00
1年前に始めてほしかった・・・(TT
コメントへの返答
2015年2月25日 23:34
前から調べてはいたのですが…(^^;;

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「外出して帰って来たら、内側からドアが開かない。
ドアレバーの内側割れたー^^;
取り敢えず外して、交換までワイヤー引っ張って開ける状態にしました。」
何シテル?   03/02 17:52
NB8C(NB3)でドライブやサーキット走行を楽しんでいます。 ヽ(・_・ ) (・_・)/
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