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F31のブレーキは踏み始めは効かず少し踏み込むとガツンと効きました。
それに比べるとG21は踏み始めから効くし、踏み込む量に応じて効き具合を調節できるのでコントロールがラクです。
たぶん個体差だと思います。

3シリーズが電動パワステを採用したのはE91からだったと思います。
それまでのドイツ車のいわゆる重ステに比べると不自然に軽くて違和感がありましたが、「省エネのため」という理由を聞いて仕方ないと受け入れていました。
そのころに比べるとG21の電動パワステは違和感のない軽さになりました。
メーカーなのかZFのような部品メーカーなのかは知りませんが、常に改良を続けてきたのでしょう。

走行中は「いま50kmぐらい」とかのだいたいの速度がわかればいいと思うのです。
いま45kmなのか46kmなのかという1kmの違いなんてどうでもいいのです。
だからG21のデジタルメーターよりも、針の位置でだいたいの速度がわかるF31のメーターのほうがいいと思うんですよねえ。
G21のインパネに針のメーターを表示させることはできないのでしょうか。
慣れればG21のメーターも使いやすくなるのかもしれませんけど。

エアコンを操作するタッチパネルとかシフトのPボタンとかドアノブとか、頻繁に触れる場所に触った跡がついて落ちません。
3年後あるいは5年後には内装のあちこちに使用感が残っているかもしれません。
新車の時はピカピカでいいけど、それが数年後も劣化しないようにメーカーが考慮してくれたら嬉しいのですが。



「取説を読まない男」と言ってますけど、いちおう読もうとしました。
でもこの385ページある取説は読みにくくてダメです。
385ページの小説ならちゃんとした文章になってるから読めますけど、この取説は外国語を直訳したような分かりにくい文章なのでとても最後まで読みません。
ふと思いましたがAIに翻訳させたのかも。
それなので「分からなかったらディーラーに聞く」が正解のようです（笑）