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「マリちゃん、さびしかった」が話題になっていますね。
他人の修羅場を聞くなんて悪趣味だとは思いますが、思わず全部聞いてしまいました。
どう解決するかは当事者と裁判所の三者に任せるべきだと思います。

この機会に言いたいのは、芸能人に社会の手本になることを期待しちゃいけないということです。
彼女に関しては、人気アイドルというオタクにお金を使わせるのが上手い人だったというだけで、人格が優れているかなんて全くわからないわけですから。
芸能人を評価するのは、歌や踊りや演技だけにしたほうがいいんじゃないかと思います。




余計なお世話ですが、日本マザーズ協会は早くHPから削除したほうがいいんじゃないかと思いますよ。
もしかしたら今日が御用納めだから1月4日の仕事始めまで対応できないのでしょうか（笑）

それと、日本マザーズ協会は彼女のどういうところを評価して「ベストマザー賞」に選出したのか聞いてみたいです。

前回に書き忘れた分です。

シフトをPにすると、それに連動してドアロックが解錠されるのですが、勝手に解錠されるのは防犯面で不安を感じます。
意図せず解錠されると不審人物が乗り込んでくることはないのかと思うのです。
外国の治安の悪い地域では強盗が乗り込んでくることがあるらしいですから。
自分でドアロックを操作しない限りは解錠しないように設定を変更できないのかなあ。
取説を読むしかないのかな、面倒くせえ（笑）

G21はシフトノブがなくなったので操作しにくいのではないかと思いましたが、手前に引くとD、向こうに押すとRというように一つの動作でシフトチェンジできるのはシフトノブより素早く操作できます。
意外だけど、メーカーがグッジョブだと思いました。

F31は9月の事故後は洗車もできず相当汚かったので、特に仕事帰りの運転時に左側をすり抜けるスクーターにムカつくことが多かったのですが、G21に乗り換えてからはすり抜けがほとんどなくなりました。
ほとんどのスクーターが左後方を車と同じ速度で我慢しながら走っています。
そして信号待ちでは後ろの車が車間距離を大きくとって止まるようになりました。
さすがに擦ったりぶつけたりしたらマズいと思ってるのかもしれません（笑）
以前、追突されたポルシェオーナーが仲間のポルシェ乗りから「近寄るなオーラを出していないお前が悪い」とダメ出しされていたことがありましたが、今のG21からは「近寄るなオーラ」が出ているのかもしれません。
ピカピカの新車って「厄除け」になるんですね（笑）

F31では自動ブレーキ用のセンサーはあまりアテになりませんでしたけど、G21のセンサーはかなり進歩していますね。
踏切待ちをしていたら走ってくる電車を感知して警告が出ましたよ。

クリスマスから年末年始は、普段は運転しないドライバーが湧いてきて路上に溢れるので運転したくありません。
それなので納車から10日経ってるのに走行距離は160kmです。
そんな状況でのG21の感想です。

ボンネットのプレスラインが変わったせいか、F31よりロングノーズに感じます。
でもBMWの前は30ソアラに乗っていたので、こういう感じは嫌いではありません。
F31とサイズは大きく変わってないはずなので多分気のせいだと思います。

昔、国産メーカーのショールームに行って色々な車の乗り込んでみて、どの車もAピラーが右折時に邪魔になるだろうと感じたことがありました。
それに比べるとBMWはAピラーが目障りではありません。
Aピラーの位置や角度の違いなのでしょうが、このように視界を確保したうえでカッコよく見せなければいけないのですから車のデザインって難しいなと思います。
F31は好きな車でしたが、これまで乗ったBMWの中では一番Aピラーが目障りで、右折時は顔を動かして視界を確保しなければなりませんでした。
車が悪いわけではなく私との相性が良くなかっただけなのだと思います。
でもG21はAピラーが目障りではなくなったので右折時に安心です。

318と320ではどれぐらいの差があるか不安でした。
信号待ちから発進する時のトルク感はE91の非直噴エンジンの低回転時の細いトルクが思い出されました。
体感では318のスポーツモードが320のコンフォートモードぐらいの感覚でした。
でも10日でATが学習したせいか、そういう感じが薄れてきました。
たぶん新車の状態ではシフトアップが早かったのが、私の運転を学習して高回転まで引っ張ってからシフトアップするようになったのではないかと思います。

足回りはいい感じです。
F31前期から後期に乗り換えた時には大きな進歩を感じましたけど、そのF31後期からさらに進歩してる感じです。
メーカーはさすがですね。

ライン装着のタイヤがグッドイヤーだったのでミシュラン好きとしてはちょっとガッカリしたのですが、サイドウォールにMade In Germanyという刻印を見つけて気持ちが変わりました。
ミュンヘンで製造されたG21にドイツ製のグッドイヤーという組み合わせはドイツ車乗りとしては受け入れられます。

ハイテクが苦手なオジサンには使いこなせないほどの機能満載で、LCIでヘッドアップディスプレイまで標準装備になりました。
318でも装備は見劣りしないですから3シリーズの廉価バージョンとは呼べないです。

BMW IDというのがあり自分のIDを選択するとシートポジションなどが記録されてるのはいいのですが、乗り込むたびに自分のIDを選択しなければならないのが面倒くさいです。間違ってゲストというIDを選択するとシートやミラーが全てデフォルトのポジションになるんですよ（笑）

ヘッドライトが常時点灯で自分で消せないのが面倒くさいです。
高速のSAで仮眠する時にずっと点灯させたまま眠るのでしょうか？
取説には解決策が書いてあるかもしれないですけど、私は取説を読まない男ですから（笑）


あくまでも10日間乗っただけのシロウトの「印象」ですから誤りがあるかもしれませんけど大目に見てくださいね。

私からは何も言ってないのに満タンで納車してくれました。
最近のディーラーはサービスがいいですね。
昔は商談の最後に満タン納車を要求して断られるのがお約束だったのですが…（笑）

そんなわけで納車から1週間経った金曜日の夜に初給油しました。
この時に初めて給油口を開けたのですが、
この給油口の左側って何なのかご存知の方はいらっしゃいますか？

大抵の機械式駐車場はそうだと思いますが、うちのマンションの駐車場の横幅は1850ミリが制限です。
F31の横幅は1800ミリですが、G21の横幅は1825ミリです。
この増えた25ミリのせいで左右どちらかが機械式駐車場パレットにギリギリになってしまいます。
「納車されて早々にホイールを擦ったらイヤだなあ」と思いながら毎日車庫入れしているので帰宅するのがイヤでした。
車庫入れのたびに「F31を買い戻したい」と思いました（笑）


納車から1週間の今日、初めて左右どちらもギリギリにならず駐車することができました。
このトシになると新しいことはなかなか身につかないのですが、必死になってようやく身体に叩き込みました（笑）