ステアリング交換

純正のFスポステアリングが11万kmも走るとさすがにパンチングが擦れて薄くなったり、つるつるになったり。

毎日触れるところなのでリフレッシュのために交換していきます。

※※※本来はバッテリー端子を外して10分待ってから作業ですが諸事情により繋いだままいきます。
誤作動でエアバッグが作動する可能性もあり、非常に危険なのでバッテリー端子は必ず外して作業しましょう！！！

ステアリング右下の樹脂カバーを内張はがしなどで外して、正面に見えるT30のトルクスを緩めます。

※ステアリング左下側にも同じ機構のものがあるのでそれも外します

エアバッグが自由になるので、手前に引き出してオレンジと黒のコネクタと黒線の端子をはずします。

コネクタ2つは黄色クリップを画像のように引き上げてロックを外してコネクタを外します。端子は引っ張れば取れます。

緑丸のステアリングスイッチを留めているネジを外し。
赤丸のクルコンを留めてネジを2つ外してクルコン外し。
青丸のコネクタを抜いてステアリングスイッチ外し。

配線がどんな風に中を走っているかを忘れないために写真を撮っておくことをお勧めします！

画像中央の19mmナットを緩めます。ナットは完全に外すのではなく緩めた状態でキープ！

そしてステアリングの9時15分くらいの位置を握って引きながら左右に揺するとガコッと外れます。
ナットを完全に外していると勢いよく外れたステアリングが顔面に直撃することになります...。

あとは旧ステアリングから背面の樹脂カバーとパドルスイッチを新ステアリングへ移植。プラスドライバーだけでいけます。

そして逆の手順で復元。そしてこの状態。
だいたいで付けたらめちゃめちゃセンターズレたので組み直し...。

エアバッグだけ外して19mmのナットのみを外して再調整しました！

きれいなステアリングになってとっても気持ちがいい！

まだまだ走れるねIS！