暇話：飛行機の速度

みんカラの皆様お久しぶりです。

5月末に梅雨入りしまして、クルマが汚れやすい季節に入りました。
僕の場合、400km以上の出張や天候の荒れた休日、元旦以外は
ほとんど毎日M2に乗ってる訳でして、梅雨入りしてもクルマに
乗らないという訳にはいかないので、仕方がないですね。
皆様は如何お過ごしでしょうか。

まだ日本の空があまり混雑していなかった頃、伊丹→羽田を
最短距離で飛んで26分で飛んだという記録があるそうです。
飛行機の速度は基本的に対気速度なので、追い風に乗ると
対地速度は追い風の分だけ増えます。

最近iPhoneのアプリにGPSを用いた速度計がありまして、
何故か機内モードでも不安定ながら作動します。
そこで実際の飛行機の速度を観察してみる事にしました。

高知→羽田・B-767・巡航速度M 0.8(約880km/h)



離陸時の速度です。向かい風が強くなる程、機体が軽くなる程
遅くなるんですけど、約1000mで256km/h出てます。
M2と0-1000ダッシュしたら…結構いい勝負になるんじゃないでしょうか。



高知→羽田は追い風で大体1040km/h前後で飛んでいました。
1番速かった時が1081km/h、追い風200km/hという事ですね。
伊丹→羽田26分の時代はB-727が運用限界速度M0.9(990km/h)で
季節風の強い時に飛んでいたと思いますので1200km/h以上出て
いたのではないでしょうか。
けど1080km/hって1km進むのに3.3秒しかかからないんですよね…



着陸速度も向かい風に影響しますが、意外に速いんですよ。
この時は離陸時よりも速い269km/h、誤差もあるとは思いますが、
風の影響を受けながらこんな速度で期待を操るパイロットの方々は変態…
いやプロフェッショナルですね。

羽田→高知・B-767・巡航速度M 0.8(約880km/h)



羽田→高知は向かい風になるんですけどあまり強くなかったみたいですね。
800〜840km/hぐらいの速度で飛んでました。
紀伊半島ぐらいで風が弱まったのか857km/hまで伸びました。

高知→伊丹・DHC-8-Q400・巡航速度650km/h





プロペラ機の中でも最速を誇る中の1機、Q400です。
222km/hで離陸し656km/hで飛んで行く高速プロペラ機です。
ジャンボ機が伊丹の駐機場から滑走路に行くまでに消費する燃料で
伊丹→高知を飛んでしまう燃費の良い機体なんですが、初期トラブルがねぇ…

新潟→伊丹・B-737-500・巡航速度M 0.75(葯810km/h)





少し旧型で小型のB737だと離陸時240km、上空で向かい風で748km/h
着陸で249km/hというところです。

伊丹→高知・B-737-500・巡航速度M 0.75(葯810km/h)



伊丹→高知って250kmぐらいしかないんですよ。
ちなみに飛行機は巡航高度の20倍の距離をかけて降下・減速しますが、
5000m高度をあげるだけで降下に100km必要となります。
通常8000m以上を飛びますから160km以上かけて減速しますが、
そんな余裕は伊丹→高知にはありません。
したがって速度を上げられないんですよ。
近距離だとジェット機の優位性はなくなりますね。

そうなると伊丹ー高知はプロペラで良いんですけど、
DHC8-Q400は昔色々やらかしたんで、高知県民には信用がいまいちなんです。