Rainbow_m2のブログ一覧

みんカラの皆様こんばんは。

今年の夏、高知は暑かったんですよ。
非常に暑い中、皆様如何お過ごしでしょうか？
熱中症に留意され、ご自愛くださいと書くつもりだったんですが、
東京の方は8月上旬から雨が多く、冷夏気味だったという事を、
東京入りして知りました。


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2日目の日中は城南島の方にお邪魔しました。
南寄りの風の日はすぐ上を着陸機が通過して行きます。
ANAのB-777-200がちょうどおりてきましたので。
撮り始めですから無理やり大きく撮ろうとして機首がブレてます（笑）


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考えてみれば着陸する時でも相手は70m/sの速度で来ますから、
AF合わせて待って取ってしまうとどうしてもピントズレますよね…
JAL B-777-200です。


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そう言えば…最近デジイチ全然握ってなかったですもんね。
まぁ、趣味の世界ですから上手く撮れなくても問題はないのですが（笑）


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機種を中心付近に持ってくるとピントがズレにくいんでしょうか？
ACのA330-300です。


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やはり曇りがちの首都圏、けど雨に祟られなくて良かったなぁ…と。
ANAのB-767-300です。


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機種を中心に持ってきましたので、右翼側は切れてますけど、
一番まともに撮れた写真ですかね…ANAのB-777-200です。

この後、都内をクルマでブラブラしまして、本日のメインイベントに移ります。


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親愛なるみん友さん方、F13M6さん、h510さん、がちゃpinさん、Shuttlezxxさんとの
夜車撮影です。お忙しい中、時間を作って頂きありがとうございます。
場所はCOREDOとアンリ・シャルパンティエですが、
場所が同じでも前回と全く同じ写真にはならない、そういう部分が面白いですよね。


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こうして見てますとあまり洗車ネタは仰らないF13M6さんですが、
M6の写り込みを見るとかなり綺麗に磨いておられるのがよく分かります。

あ…もしこの話がF13M6さんご自身のブログや何シテるなどで出てくると…
いつもの論争になり、笑いの渦ができるんだろうな…と（笑）

けど、実際はみなさん表の顔がある訳ですが、みんカラは表の顔無視で
クルマを通じて普通に話ができるという部分がやはり魅力的です。


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考えて見ると、個人所有のM4を撮影したのは初めてなんですよね。
しかもオースチンイエローというのも初めてでして、この色は中毒性あります。
夜車撮影でも良く映えるんですよ。
またこのおクルマも良く磨かれています。

う〜ん、やはり何シテるにカキコすると例の論争が必発しますね（笑）

あ、言っときますけどお二方とも眩しく反射される方ではないですけども。


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このお二方のおクルマもよく磨かれてますよ。
ただし写り込みを撮影するとなると後方からの撮影となりますので、
三脚の高さが足りませんでした。


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やはり非日常ドライブは遠足に行く子供の気分ですから
どうしても脳内モルヒネいよる興奮状態になりますから
シャッター押す指に力が入ってブレました…ショック…


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移動しましてアンリ・シャルパンティエ前です。
今場所は銀座の路地の一角でして、狭くて暗い場所なんですよ。

以前にもお話しした事があると思いますが、
夜車撮影で他の方が綺麗に撮られている訳ですから
いい場所なんだろうと思って行くと意外に厳しい場所だなぁ…
そう思う事が良くあります。


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アンリシャルパンティエの斜め前にハリーウィンストンがあるんですけど、
ココは条件厳しいんですよ。F13M6さんは綺麗に撮られてたんですけど。
実はこの後、F13M6さんはM6に魅せられたお兄さんに拉致される事になりますが…


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h510さんの停められていた場所も条件としては非常に悪い場所です。
滅多にやらないモノクロで逃げる事と致しました。


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ココでも注目の的となったShuttlenxxさんのM4、
オースチンイエローはホントに目立つし、写真写りも映えます。
写真の出来が良くないので伝わるかどうか分かりませんが…

実はF13M6さん、Shuttlenxxさん、僕の3人が撮影していた時、
数人の外人さんたちが同じようにアンリ・シャルパンティエをバックに
M4の撮影をされていたんですよ（笑）


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ガチャpinさんのブラック320d、精悍な顔つきと引き締まったボディ。
やはり夜車撮影だと難しさはあります…出来栄えイマイチ…


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h510さんと並べて1枚、ただしクルマが1台通っているのに気づきませんでした…


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アンリシャルパンティエ前は2回目なんですけど、
写真の撮り方なんかも以前と変わったのかな？という部分もあり
同じ場所でも同じ写真にはならない、こんなところが面白いのかもしれません。
ただ、最近デジイチを握っていなかった事もあり、修行は怠るとダメですね（笑）



ここでがちゃpinさんは明日早くから業務という事で御帰りになり、
h510さんの奥様が合流し、血糖値向上委員会の開催となりました。
3時ごろまで話が盛り上がりました。

体調が良くない中で、当日7時からお祭りの設営があるにも関わらず、
お付き合い頂いたF13M6さんをはじめ、間近になって無理にお付き合い頂いた
h510さんご夫妻、がちゃpinさん、Shuttlenxxさん、楽しい時間をありがとうございました。

感謝を持ちまして、終了とさせて頂きます。

みんカラの皆様、お久しぶりです。

今年、西日本の夏はホントに暑かったですね。
実は全国的にどこに行っても暑いと思っていたんですが、
実はそれが間違いだという事には気づいていませんでした。

さて、職場の同僚がいつ休むか？という状況を見ながら
休日の算段をしていたのですが、8月始めになって
3週目の週末付近で取れる事になりました。

という事で、毎年恒例の800km非日常ドライブ編となります。

8月17日と言いますと、Uターンラッシュの時期とは
重なっていないだろうと思っていました。



ところが山陽道→中国道の辺りから混雑し始め、新名神三重県に入った辺りから
本格的に渋滞してきました。
通常、龍野西SA→御在所SAはロングドライブペースで2時間ぐらいですが、3時間掛かりました…



その後、沼津SAまではマシだったのですが、御殿場JC過ぎた辺りから例の大和トンネルまでが
渋滞してまして、沼津SA→東京が3時間近く掛かりましたね。
通常だと休憩時間を入れて9時間半〜10時間で着くところが12時間掛かりました。

ホントに車で帰省される世の中のお父様方の苦労は並大抵じゃないでしょうね…
マイペースで休憩とれる訳ではないですからね。



高速が混雑してくるとやはり普段と違う車の動きが出てきますね。

まず、全体の速度が落ちる中、やはり早く行きたいという深層心理が働きますから、
車間距離がどうしても短くなってきます。
その中で先に行きたいのは大型車も同じな訳ですが、追い越し車線に入るのに
普段と違う方法を選択する訳です。

狭い車間距離の中で割り込む形で強引にノーズを突っ込んできます。
そうなると後続車はブレーキ踏みます。さらに車間距離が短いので
後続車もどんどんブレーキを踏まされる事になる
→追い越し車線の方が速度が遅くなる→渋滞してくるという形になります。

これは一例で、流れが悪いと車線変更するクルマが増えてさらに状況を
悪化させている印象が出てくるという印象を持ちます。




この後、ひっそり走行さんにお会いしまして、
久々にM235を走行チェックして頂きました。
75.000km走っている割に状態は良いという評価は頂きました。
ありがとうございます。

1年ぶりにランデブーと行きたかったのですが、
首都高速も工事あり、混雑ありで状況的に困難と判断しました。

ただ、高知→東京で時間がかかり過ぎた事による体力的な問題、
ひっそり走行さんのおクルマの状態に少し問題がある事など、

そういう状態から今日は止めておけ…という神のお告げだったのかな…

そんな印象を持っています。







その点、帰りはあまり混雑してなくて楽でしたよ。
最近は燃費がどうかとかあまり気にせずに走ってますからマイペースです。

車間距離も短くなく、頻繁に車線変更するクルマもあまりいませんでした。

けど、行きと帰りの状況が反対だったら…そちらの方が厳しかったかもしれませんね。