とりあえず1日走った印象

デザインは、過去のプジョー206に似ている気がして、特にフロント周りのデザインは好感持てます。

小径のステアリングホイールと、新たなステアリングの機構でライントレース能力が高いです。パワーはECOモードでもアクセルを踏めば、どの速度域からも鋭い加速をします。車重も1.1㌧未満なので、ドライビングカーとしてはこれまで運転してきたどの車よりも楽しいです（強いてあげればFCのロータリーも楽しかったなぁｗ）
思い通りに車を操れる、車の特性だけで言えば、良い意味でトヨタらしくない、ドライバーが楽しい車に仕上がっていると思います。

エコタイヤという事もあるでしょうが、ロードノイズは結構あります。突き上げ感は厚いタイヤなので、スポーツ志向ならこのぐらいかな程度です。前車のクラウンアスリートより柔らかいですがカッチリとした脚です。どうしてもロードノイズが気になる方は、コンフォート系のタイヤに変えるか、吸音材も充実していますので、量販店で施工してもらうと良いと思います。

2列目の足場が犠牲になっている分、ラゲッジの容量はとても広いです。床が板で底上げされているので、板を外せば背の高い荷物も詰めます。

納車状態で半分ぐらいガソリンを入れてくれてあったのでまだ給油していませんが、燃費計の数値がどんどん上がっていくのが分かります。まだ1日乗っただけなので何とも言えませんが、納車時にリッター18㌔程度で、現在リッター27㌔を指していますので、それ以上の燃費が平均して出ていると思います。

総額では、やはりハイブリッドで最上位グレードの為、値段は車格の平均以上になりますが、燃費で数年あればペイしてしまいそうな感じなので、用途が合えばお買い得だと思います。
ただし、ホイールは鉄チンだしドアパネやリアシート下が安っぽいので、その辺は気にしたら乗れないと思います。
ディーラー、メーカーオプションは割と高めなので、自分で交換できるルームランプなどは量販店などで買ってDIYすれば安く上がると思います。