[Garage] 5days 7seater !?

ホンダは知り合いも多く、身近な存在だった＆バイクもやってる＆宗一郎さんってことで大好きではあります…。ありますが…。最近はどうも、ね。

独創的な一面もあれば、独りよがりのところもあり。革新的でありながら、売れるとキープコンセプトで空振り。デザインもイマイチだったり。
エアロデッキ、初代シティ、CR-X、レジェンドクーペのころはよかったんですけどねぇ。

このオデッセイはデビュー以来、ずっとカッコよさを失ってないですね。
マークＸジオを見てきましたが、座椅子みたいな3rdシート、びっくりドンキーの300gのハンバーグみたいな大きさのFエンブレム、ショーモデルから大分エッジ感の薄れたエクステリアなど、ただのおっさん車になっててガックリ。まだまだオデの独走だなー。

スバルがモーターショーで発表したミニバン、ショーで見るまで判断保留にしてますが、後出しジャンケンで、いやー、その…、これが…（苦笑）

とざっきーさん、こんばんは。
ホンダ好きは私の周りでも多いですよ。Type-R系のエンジンが魅了みたいですね。

創業時からの「ホンダらしさ」が個性として出ていた時期は初代CR－X、ワンダーシビックあたりまででしょうか？スポーツシビックまでがホンダらしさが残ってたという意見も聞きますね。

そんな中、低床フロアを武器とした現行オデッセイ、そして現行ストリームとかは、技術屋ホンダを再来させている現在の車種な気がします。この２車は、多人数とは思えないフィーリングを見せますからね。「スポーティ＝ホンダ」らしさも武器になってますよ。
そしてそのプロポーションも、独創性あるパッケージングを具現化しており、「ホンダらしい」と思います。

マークXジオも見てきましたが･･･。オデには追いつけないかな？無理のあるパッケージングしかり、前回の東京ショーのデザインからの衰退しかり･･･
MR-Sの時もそうだったけど、トヨタ・東京スタジオ作のデザインは、ショーで評判が良くても、量産化を目指すと、どうも質感が落ちてしまいますね。量産条件等がないショーモデルならではの、カッコよさを追求できる箇所もあるのも事実ですが･･･
でも、マークXジオの空調ダイヤルギミックにはちょっと感動してしまいましたよ。（笑）

スバルのショーカー「エクシーガ・コンセプト」も気になりすね。「オートギャラリーネット」でも紹介されてましたが、
「ミニバンが好んで採用するワンモーションフォルムへのアンチテーゼ」は興味深いです。というのも、今借りてきているオデッセイ、そのプロポーションならではのAピラー前出し位置が、交差点の右折時に死角が大きく、疲れます。運転時は、そのインパネ上面の無駄に広いエリアも、気になります。その点、視界に影響するAピラーを立てて、前方視界を確保したプロポーションは機能的かも。まぁショーカーですから、量産するかは分かりませんが、もし量産化されたら、オデッセイの対抗馬となりそうですね。
http://www.auto-g.jp/news/200710/25/topics02/index.html

ボクもミニバンは好きではありませんが、オデッセイはカッコいい車だと思います。どこの真似でもない、オリジナリティーに溢れたデザインがいいですね（個人的にはフロント周りが好印象）。ホンダだから、走りの方もそつなくまとめているんだろうナいつか乗ってみたいです。

繁ちゃん168号さん、こんばんは。
私も同じ考えです。
ミニバンは私の家族構成的に必要ないので、好きなジャンルではありません。街中を走っているミニバンを見ても、３列まで人が乗っているのを見たことないし、ましてミニバンをひとりで乗っているのを見ると、
「空気を運ぶのに、そんなスペースいるの？」って思ってしまいます。
でも、グッと低い、多人数乗り車とは思えないプロポーションのオデッセイは、ひとりで乗っている姿を見ても、特に違和感感じませんからね。

顔も、ホンダの人は
「先代に比べ、現行は顔に好き嫌いが出ていて･･･」
と言ってましたが、私は好きですね、この顔。
「指名買いが多い」ともホンダの人は言ってたので、値引きなどの価格比較で購入するお客ではなく、「好き」で購入しているお客が多いクルマって、魅力的なクルマなんだと思います。