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日曜日までの2日間、あるクルマを借りてました。

「スバル・インプレッサ アネシス 2.0i-S」

R2が「これ」で預ける事となり、スバルディーラーが用意してくれた代車。12ヶ月点検だけだったので、その場ですぐ点検終了するのかと思ってましたが、R2は1泊の外泊（？）になりました。
せっかくの代車。自宅とお店の往復だけではもったいないので、高速に乗り、山中湖経由で山坂道を走って来ました。

インプレッサのセダン版「アネシス」。
販売目標台数が少ない事もあって、なかなか街中で見かける機会は少ないが、国産セダンの中ではサイド面の張りもあり、踏ん張り感あるスタイルは、見かける機会が少なくても存在感がある。
東京スバルでのアネシス販売は好調で、毎月の目標台数を越えているとか。しかもアネシスの多くが「2.0i-S」という上級グレードの方がが売れているそうです。
この事実を聞いた時、私は少し「？」でした。
ターボモデルの設定がない、ベーシックセダンを求めるユーザーは保守的なイメージがあったので、1.5リッターモデルのベーシックグレードの方が出ると思っていたんです。
アネシスのライバルはカローラセダンやブルーバードシルフィ…。保守的なクルマばかりで、上級グレードを街で見た事がないセダンばかり…。
その中でもアネシスだけはなぜ上級グレードの方が売れるのか？？？
そんな疑問も、今回代車だけどアネシスを乗って初めて分かりました。

・ビタっと接地感あるスポーティな足回り…。
・標準装備のパールスエード＆本革コンビのシートによるタッチ感…。

欧州のスポーツ仕様と同じ足回りは、高速・山坂道で見事にハマり、シートのパールスエード表皮の滑らかなタッチもなかなか…。パールスエード表皮は日産車のモダンインテリアなんちゃらという特別装着車にはありましたが、カタログモデルの１グレードで展開されている車種って…。日産フーガやGT-R(!?)といった高額な車種くらいしか思い出せません。約200万円のクルマにしては、足回りもシート表皮も、ウンチクが語れる素晴らしい物が「2.0i-S」グレードには装着されてます。

ターボ等によるパワーを求めるクルマでもなく、走ればいい的な保守的な考えも持たない、オーソドックスなセダンだからこそ乗って楽しむのが「アネシス2.0i-S」なんだなと思った2日間でした。