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「マツダ・アクセラ（セダン）」を２日間、借りてました。
グレードは（たぶん）「20E」。OPの17インチタイヤ装着車。

一言で言うと「良いクルマでした」。

外装デザインは好き嫌いあるようですが、マツダらしくて良いと思うし、内装も上手くまとまってます。
特に内装は先代より質感が上がってますね。シートもCセグメントクラスの「お手本車＝VWゴルフ」を参考にしたのか、固めのクッションにホールドある形状も、なかなか良いし、このクラスでは珍しくなったインパネ上面のソフトパッドもVWゴルフ同等に良い感じ。前席は印象良いです。でも後席はライバル達に比べ狭いし、ドアアームレストすらカチカチのプラスチック製にするなど、前席とのギャップ差がある後席・・・。トランクもライバル達より狭いし・・・。
前席優先のドライバーズカーに割り切ったのかも。その割り切りが、ドライバーにとって、質感ある空間に仕上がっているのかもしれませんね。

アクセルをちょこっと踏んだ時のスポーティ感や、固めの足回りなど、VWゴルフ（先代）にかなり近い印象。「まるでドイツ車？」的で、日本車離れした感じも印象良かったです。

注目されているi-stopも、燃費に大きく影響出てると思います。燃費だけでなくアイドリングストップ時間も表示されるので、ドライバーも頑張って燃費向上に努めちゃうし。（笑）
エンジン始動時も予想より早く始動するので、大きな違和感は感じませんでした。
しかし振動は大きかったかな。信号待ちでエンジンが止まる時、そして始動する時の「ぶるるん」というエンジンの振動は目立ちます・・・。前に乗ったホンダ・インサイトもアイドリングストップしますが、インサイトの方が振動少なめ。でも、一部グレードだけでなく、多くのグレードに標準でアイドリングストップ機能をアクセラに装着した事が凄い事なんだよね。

先代アクセラも、4年くらい前にレンタカーで伊豆を走りましたが、ぜんぜん記憶に残ってない普通のクルマでした。写真を撮影すらしなかったし。それに比べて今回の新型は、走り・デザイン・内装は、VWゴルフを相当意識した作りになっており、良いクルマに仕上がってました。i-stopばかりが注目されてますが、車両中身も良く出来ていると思いましたよ。

良いクルマです。最近の国産車の中で、記憶に残るクルマになるでしょう。

気になるのは…、何でこんなに良い車なのに、新型アクセラの査定評価が低いのでしょうか？マツダ車全車に言える事なんですが…。こんなに査定評価が低いと、新車で購入する事に 躊躇する人もいると思うのですが。不人気車でもないよね。何故？ずっと不思議に思っているマツダ車の怪…。