cloud_svxのブログ一覧

2006年、2007年と記事にしてましたが、去年はしてなかった内容が…。
今年アップした内容で、どのページがアクセス数があったかというもの。

2009年度に作成した当ページのアクセスランキングを調べてみました。

■ブログ■

1位：「[CAR] 新型レガシィのTVCMって !?」(2009.5.20執筆)

2位：「[Garage] 減税対象にしてほしい !? (スバル・インプレッサWRX STI A-Line)」(2009.8.31執筆)

3位：「[Garage] 語れるセダン !? （スバル・インプレッサ アネシス）」(2009.6.1執筆)

という順位でした。
結論は、スバル車関連ばかりです。（苦笑）
「レガシィ」や「インプレッサ」と文面に車名が入ると、アクセスが増える点も人気車の証拠ですね。

ちなみに今年だけでなく「トータル」でのアクセスを見てもトップは
「レガシィ S402 !? （2007.5.1執筆）」と、これもレガシィ関連です。
このページのアクセス数は、7435PVです。


■パーツレビュー■

今年更新のパーツレビューで１位は、アルシオーネSVXページの
「BBS製　インプレッサS２０４純正流用18インチホイール」(2009.6.8執筆）です。
アクセス数は「1680PV」なので、歴代ホイールに比べるとまだまだ低め。
それでもネットオークションにこのホイールが出る度に、SVXオーナーから質問メールが届くので、気になっている人も多いアイテムなのでしょう。

SVXのホイールページでは、
「マツダ純正　RX-8純正流用（4593PV）」
「スバル純正　GRBインプレッサSTI純正流用（4024PV)」
この２種類のホイールが、2年以上前のページでも、毎日アクセスがあるなどPVを増やしています。

2010年も、SVXのホイールはチェンジしたいと思っています。
マツダ車の某車種純正品が気になって…。（苦笑）


■来年も…■

ブログのページは、今年で終了しますが、パーツレビュー等は今後も更新していきます。
来年も宜しくお願い致します。

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さすがさんの１日遅れで、我が家もR2とSVXの2台を洗車。

今年はブリス施工に助けられ、最近はずっと水洗いばかりでした。
特に屋外駐車のR2は、水洗いだけで綺麗になるのでブリス様々！

この日は今年最後の洗車なので、下地からブリス施工まで、しっかりと洗車しました。念入りに念入りに…。

おかげでピッカピカ。来年もブリスのお世話になりそうです。

出来れば内装清掃もしたかったのですが・・・、外装だけで終了です。
念入りじゃないって！？（苦笑）

今年一杯で、みんカラのブログは更新終了する予定です。
ブログページだけの更新終了であって、「愛車紹介」ページのパーツレビュー等を特化させていこうと思います。
（パーツレビュー内の「これを付けたよ！」的な紹介する ブログ更新はする予定です）

今年になってから、自分のブログにコメント書き込みしてくれた方へのコメント返信に時間があいてしまった事が何回（何十回？）もあり、せっかく書き込み頂いているのに遅くなった返信に個人的に申し訳なく思っていました。

また、SNSを複数持っている事で、「すべてのブログが中途半端」になりつつあった事も個人的にずっと気になっていました。

そこで、みんカラは「愛車紹介」ページのパーツレビュー等に特化させます。

みんカラから抜ける事ではないので、今後とも宜しくお願いします。

今年の最終日までは、なにかと更新していきます。

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「VW・ゴルフⅥ」を24時間、借りてました。
グレードは（たぶん）「一番低い」物。
グレード関係なく、やっぱりゴルフはゴルフ。良く出来てます!

先代に比べコストダウンが目立つ？
たしかに先代モデルからの乗り換えだと気になる個所もあるかもしれませんが、同クラスの国産車にはまだまだ追いつけない、見習う個所が多いモデルです。
やはりゴルフは、このCセグメントのお手本車両ですね。


6代目となる現行モデルが日本に登場したのは今年４月。
あのアルファ147を手がけた ワルター・デ・シルヴァ氏がVWに移ってデザイン指揮をとった…とか、
なにかと話題の現行ゴルフ6。外観デザインは、「ほんとにデ・シルヴァ氏指揮のデザイン？」と思う程、端整な面質で、アルファ147やセアトなど グラマラスで女性的な造形を手がけてきた人の作品とは思えない、間逆な工業製品的な印象。まだ先代ゴルフ5の方がグラマラスな造形かも。
でも 今は多くの車種がグラマラスな造形が多い中、真逆な端整さ…、時代に流されないデザインを突き詰める点こそゴルフなんだと、指揮をとったのかと考えてしまいます。
先代モデルに比べ、時代に流されない基本フォルムですね。

内装は（たしかに）コストダウンが気になります。でも多くの雑誌で質感の高さが書かれているのは、コストダウンを意匠でカバーしているからかな。ドアに立派なグリップが付き、先代モデルより立派に見えるが、コストダウンによるプラスチッキーさはゴルフ６に出てきています。ドアグリップの意匠で、コストダウンを気にさせなくしている手法ですね。
シート表皮も一部エリアにジャージが今回のゴルフ６から使われてますが、ジャージ自体をゴルフが使うのも歴代モデルで初めてでは？？
…と、「コストダウン」というアラを探す目線で見ると 色々と気づくけど、技術や意匠で感じさせない事が、今回のゴルフ６の素晴らしいモデルチェンジなんだと思います。

これこそが最小資源でお客様の満足さを突き詰める…、本当の21世紀のベーシックエコカーの姿なのかも。派手さはないけど、長く乗れるクルマの姿ですね。

去年の今頃は、リーマンショック後のモータースポーツ不参加表明が続いていたっけ。
ホンダのF1撤退表明に続き、スズキ、スバルのWRC撤退、三菱のダカールラリー撤退…。

たしかに 多額な開発費がかかるカテゴリーからの撤退でしたが、どのメーカーもモータースポーツから撤退したわけではなかったので、2009年のモータースポーツも楽しめた１年でした。
その2009年の締めくくり…、というよりも2010年からスタートするダカールラリーに,スバルが初参戦する事も楽しみです。

その参戦車種が「フォレスター」ってのもいいですね。
正直、あまりダカールラリーに興味がなかったのですが、今年9月にフォレスターが参戦するということが報じられてから、色々と気になっていました。

街中でも新型フォレスターを見かける機会が多くなり、「力強さ＝SUV」とは違う、新型フォレスターならではのボディデザインとプロポーションから来る存在感とオーラは、コンパクトSUVの中でも目立つ車種のひとつで、個人的にも気になっている新型フォレスターです。

ダカール初参戦の今回のスバルは、データ収集がメインとなる年となるのでしょうが、まずは完走を目指してほしいものです。頑張れ！フォレスター！

2010年のモータースポーツも 色々楽しみですね。