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今年も行って来ました、東京オートサロン。

アフターパーツメーカーの元気が伝わってきますねー。
それに比べ、自動車メーカーは…。

トヨタとスバルの２社だけですね、オートサロンにも力を入れているメーカーは。

86やBRZ…という話題の車種だけでなく、トヨタは色んな車種のガズー仕様や、ソーラーEV化（！）やカスタムした車種を展示。スバルはモータースポーツのプロモーションも兼ねた展示で、両社はオートサロンというイベントで 良いプロモーション出来る展示車種が揃って（準備して）おり、力のかけ方が伝わってきます。

日産は「今回手抜き？」、スズキもマツダも…（涙）。 三菱やダイハツは何処へ？？
期待していた本田も正直ガッカリ…。あの次期NSXとかサプライズ展示されてたら良かった？（笑）
ホンダブースの隣りにある無限ブースでのCR-Z・RR仕様で、ホンダは少し救われた印象です。

東京モーターショーと違い、国内自動車メーカーすべてがオートサロンまで、まだ力が入れられないのか…、という印象を持ちました。


でも会場内の見所は、いっっぱいあったのですが、個人的には「（インプレッサ）WRX STI」です。（笑）


↑去年ホモロゲ取得できたとのニュースがあったSTIセダン。今年はR4クラスでセダンも参戦。
　セダンにこのカラーリングも とてもカッコいい！！


↑今年のニュル２４時間は、WRブルーカラーで参戦。ボディ色はやっぱりWRブルーが似合う。
　２連覇を是非！
　今年のGT選手権に参戦するBRZも、ボディ色はWRブルー。
　今年のスバルは、モータースポーツでのボディ色統一してブランド訴求する戦略ですね。
　（去年までのGT選手権やニュルなど、ワークスのボディカラーがバラバラで…。涙）

って、GRB型は？今年からWRX STIのレースシーンは、セダンに移行かな？
GRBオーナーとしては、ちょっと寂しいけど…。


↑CR-Z・RRコンセプト。オレンジカラーとカーボンの組み合わせた外装。１０分くらい見惚れてしまった…。イイ！　標準仕様CR-Zのガッカリ感が払拭できてますね。


↑レッドブル…。ハリボテのモックアップなので、あまり感心がない人も多いようで…。
　オートサロンというよりも東京モーターショーでの発表の方が注目あびたかも。
　デザイン的には見所多し。

新年は家族で実家に戻っていました。近いけど。

帰宅時、家族４人の２泊分の荷物と、少しばかりのお土産をＧＲＢ STIの荷室に積むと…

ん!?

なんだ、このカッコ悪い姿勢！尻下がりじゃん…。
そんなに重い荷物を 荷室積んだわけでないのだが…。

去年の納車後、元々装着されていたＳＴＩ製ダウンサスの「突き上げ感」と「下がって見えない車高」、この２つが嫌で早々にバネ交換しています。交換したバネは、バネレートが低く（柔らかく）、車高が下がる「TANABE・SUSTEC NF210」。その乗り心地は家族乗りクルマとしては満足で、STI製サスより更に下がったルックスにも満足してましたが、その柔らかさが荷物を積むと、こんなに簡単に尻下がりのカッコ悪い姿勢になってしまうとは…。

荷室にはあまり荷物を載せる機会がなかったので、気付くのが遅れた…。
普段の姿勢は、ものすごくカッコいいんですよ。前傾姿勢で。

この尻下がり姿勢を見てしまうと「今年は車高調 !?」って新年の抱負に言っちゃいそうで怖い。（笑）
それまではリアだけＳＴＩ製ダウンサスに戻すか…。でもガツンと来る突き上げ感が不快なんです…。

今年も色々と悩む１年になりそうです。（笑）

みんカラの皆様、２０１２年も宜しくお願いします。