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今どきなクルマ、ハイブリット車を借りていました。
「ホンダ・インサイト」。

私の住んでいる街でも、見かける機会が非常に多い車種。現行プリウスもそうだけど…。しかもボディ色は 白ばかり。

借りたインサイトのグレードは「G」。一番下のグレードで、な～んも付いてない「素」状態。「車両価格189万円」そのもの。
運転してみて…、ちょっと驚き。インサイトっていいじゃん。

現行プリウスも乗った時はプチ感動したけど、クルマというより工業製品として感動した点であって、インサイトは クルマとして楽しかった。

インサイトは、乗り込んだ時に内装のチープさからガクっと下がってしまった期待値から、走らすと「おぉ！」とビックリするなど、色々な個所に驚き満載でした。足回りとかフィットそのものなんでしょ？ボディがいいのかなー？クルマとして良く出来ている。前に借りたシビックより ずっといいじゃん。ハイブリットうんぬんより、クルマとして楽しかった。中身にコストがかかるので、内装は仕方ないのかな。ドアには「紙？」と思ってしまうペラペラな布エリアがありましたが、ドアに布すら無い車種もある中で、頑張った方なのかも。内装もハイブリットカーを189万円に抑えた努力した姿なんですね。

ホンダの「次」のハイブリットカーは「年内発表・来年2月発売」と言われている2シーターハイブリットカー「CR-Z」。CR-Zもクルマとして、そして運転が楽しいエコカーとして期待できそうですね。
私も10年後は、ハイブリットカーを所有していたりして。電気自動車かも。いや…、FRクーペ？（笑）

仕事終了後、職場同僚5人でいつもの室内RCサーキットへ。
私は先週、仕事で不参加だったので、今日は2時間、思いっきり ラジドリを楽しんできました。ニューボディも仕上げた事だし。（笑）　ラジドリ、ハマッてます。楽しすぎ！

タミヤのZ33ボディ、やっぱりフォルムが違う。サーキットで走っているZ33ボディを遠距離で見ると、余計に実車との違和感を感じます。小さいサーキットなので、ナローボディのおかげで走らせ易かったのは○ですが、近々に違うボディを仕立てたいな。Zが好きなので、次はヨコモ製のZを作ろうかな。

職場内のRCメンバーも増えつつあり、ノリは部活な感じ。

私は今日、ボディを新たに作製。IMSA仕様のZ32から、Z33へ変更しました。塗料もアルマイト系を初めてトライ！

完成後は…。何かこのZ33ボディ、縦横比率が違うのか実車のイメージとちょっと違う…。アルマイトの塗料のせいで、ボディの陰影が より強く出るので、余計にディフォルメが強く見えてしまうのかも？？

などど思いつつも、やっぱZだねぇ。カッコいい。（笑）

今週の部活…じゃなく、職場メンバーとのラジドリが楽しみ！

仕事終了後、職場同僚６人で１０日ぶりのRCサーキットへ。

先輩は、７０スープラのボディをカッコよく仕立ててくるし、別の先輩は絶版アタックバギーを組み立て、R32の２台体制で来るし…。気づけば HPIを使ってるのは私だけだし…。（涙）
毎週、色々なネタを仕込んでくる同僚達です。

でも、アタックバギーは懐かし！知ってる人いるかな？　自分が小学生の頃にタミヤから登場し、実際の米軍で使われているアタックバギーを1/10スケールRC化した車両。スケールモデルって所がタミヤらしくていいよね。現物を見た事なかったので、感激しました。小さなお店で20年以上も売れ残っていた所を発見したんだって。でも、ラジドリと混じってサーキットを走るアタックバギーって…。（笑）

自分のIMSA仕様のZ32も、そろそろチェンジか！？　次は何にしようかな。

クルマのエコ減税とか、家電のエコポイントなど、国の景気対策の恩恵を受けてないcloudです…。正直、その対象商品と 自分の欲しい物とがズレているのでしょう。
高いお金を出す物なのだから、楽しかったり、所有する喜びがないとお財布を緩めませんよ・・・って感じでしょうか。

そう色々と思ってしまったのが、今回 借りている「スバル・インプレッサWRX STI 　A-LINE」。

このクルマは本当に楽しい！
でも、エコ減税とか今 旬な物がついてないんですよね…。

６MT車のSTIより、パフォーマンスやダイレクト感などは弱まっていますが、それでも他のクルマ達よりは充分に楽しいし、このパフォーマンスがMT車より６０万円近く安く価格設定されているのは凄いと思う。燃費計の数字も見ていても、このパフォーマンスでは充分すぎるエコだし。
性能と楽しさ、そして燃費を考えると、充分にエコ減税対応車になると思う・・・のは私だけ？（苦笑）

「え？なんでこんなに重くて、燃費も飛びぬけて良いわけじゃない某クルマが減税対応車なの？」
と、どうもエコ減税の基準が分からない私だけに、インプレッサWRX STI A-LINEのパフォーマンスは充分にエコだと思うのですが…。クルマなんだから走って楽しく、そして燃費も良いのがベスト！


MT車より車両価格が低く抑えられているA-LINE。 （エンジンはA-LINEの方が500cc上の2500cc）
大きな違いは、内装がMT車のシートが「本革＆アルカンターラ」のコンビネーションとなっている点が、A-LINEでは「ファブリック＆合皮」のコンビになってる点かな。それでも充分に質感あるシート表皮で、シートセンターのWステッチも心くすぐられて好き。ブレーキもMT車のブレンボ製ではないけれどタッチ感もよく、充分すぎる。（サーキットとか峠でのフェード等で差が出てくるのでしょうが）

そんな事を色々と思ってしまった「STI A-Line」ですが、ＳＶＸをレストアする為にディーラーに預けた時の代車。旧車を大切にするのもエコ・・・と私は思うけど、国はそうは思ってないんですよね。