Touring excitementのブログ一覧

この記事は、モニタープレゼントキャンペーン！どしどしご応募下さいについて書いています。

朝５時半起きで神奈川県のキーパー研修行ってきました。仕事柄取得に向けて２級から１級を取る予定です。あの豪雨の中行きましたが、結構参加者が居ました　車・ケミカル持ち込みし座学少し、施工をひたすら流れを体に叩き込みスピード・手数・ムラなくやっていきます。車の大きさによりますがMサイズで９０分で仕上げしなければいけません。これが結構ハードで私みたいなおっさんにはかなりキツイ、予習は多少しましたが・・・イメージトレーニングと何度も施工して体に染みこませる必要有です。検定は１台一人ですが、研修は２人で１台半分づつ何度も下地処理→ガラス施工、おかげでマイプリは綺麗になりました。
ダイヤモンド（ガラス・レジン）の経験があっても、クリスタル（下地処理～）は初めてなので苦戦苦戦。手洗いの研修は受けていませんが、これが基礎になるので後日受けます。
しかし、１級までの道のりが長いです（個人差はあります）若ければひと月で取得可能です。
焦らず地道に私は行います。

紙やすりで不動サンルーフの周りの錆を落とし、脱脂してタッチペン。
錆との付き合いが約10数年、最近　錆について調べていたらホルツからMH116 [サビチェンジャー]という商品を発見、錆の上から塗って黒いサビ止め皮膜が出来るらしい。試す価値が有りそうです。




オートアンテナが壊れてから後つけのアンテナを試しました、ウインドウの貼り付けるタイプは感度悪いです、アンテナタイプをアマゾンで見つけこれなら多少良いかもって、土台の磁石が弱いので外には付けずガラス越しに。
感度は格段に違います、FM横浜が入りFM世田谷は微妙・東京FM　OK
ただ、走り出すと感度が薄れますが貼るタイプよりマシ。丁度　リヤにタワーバーが有るのでその上に


さて、ゴールデンウイーク仕事です　サービス業の性でしょうか。プリメーラで渋滞は厳しいし、日をずらして出かけます。

相変わらずアイドリングが不安定、なかひで＠ワイドトレッドさんにアドバイス頂き
燃料ポンプ変えてからなので、適性の燃料が噴出されていないかも知れません。
インジェクター・エアフロ・燃料フィルター・点火時期のいずれかが不具合を起こしてる？色々ネットやアドバイスから、フィルターが怪しいと感じています。
本来であれば同時交換が良いが10万ｋｍで交換済みのため、省いた結果（ディーラのセールスマンが１度やられていれば良いでしょうって）ただ、ショップでは同時交換が好ましいと書いてありました。
しかし、維持費が大変です　あとどのくらい持つでしょうか、。