1G締め・・・勘違いしてたわ～(;￣ー￣A

ある特定のトルクで締める事を『1G締め』やと
思ってたのは私だけでしょうか？　(;￣ー￣A

足まわり本来の動き・本来のバランス等、なんだか
いいこといっぱい・・・つーか絶対
やらなきゃいけない作業ではないか！！(゜ロ゜)

ついでなので クローゼットからTi-2000を
取り出してきた (^^)

「デリケートな配送に向いてない！」て
理由で1年前に取り外したサスだけど
1G締めと振動対策で何とかなる！・・・ハズ！

少し汚れてるけど サビもないしイケるよね(^_^;)

作業工程はスルーしますね。

いきなりですが、サスを組み込んでから
アッパー上部に耐震ラバーを貼り付けました

アッパーボルト・スタビ
ストラットのボルトを仮止めし、
ジャッキでロアアームを上げます。

車体がウマから離れたら全てを本締め！

この時、地面とロアアームが
水平になってるのが好ましいとか(^_^)

車内側アッパーボルトです。

制震ゴムワッシャーと合金ワッシャーを
組み合わせボルト締め！

振動周波が熱エネルギーに変換されるハズ！

チラリと下に見えてるのはレジェトレックス。
アッパー周辺にベタベタ貼ってやった (^^)

前後交換し終わったのが、コレ。
まだスプリングが馴染んでないけど
Ti-2000は この落ち具合だったハズ。
（1年前の記憶・・・）

でも まだ終わらないのだ・・・(;￣ー￣A

やらなきゃならないのが トー角測定↓

簡易的な測定で申し訳ないです。
ショップのアライメント調整って
値段高いもん・・・゜゜(´O｀)°゜

地面から12㎝
タイヤ中央の溝で測定

フロントタイヤ前部分・・・1311㎜
（マスキングテープは単なる目安です）

フロントタイヤ後ろ部分
1308㎜

数字が見やすいように画像を
180℃回転させてるので違和感が・・・

簡易ながら3㎜トーアウトです(^_^)

つーか たったこれだけのズレ！？
もしかして『1G締め』はアライメントが
狂いにくいとか・・・(￣□￣;)!!

嘘言うてたらスミマセ～ン(￣O￣)

作業終わってリビングの時計見てガックリ(;￣ー￣A

窓全部開けてて この室温！？

外は何度だったのやら・・・
どおりで作業中クラクラしたワケだ・・・(ーー;)