ミラーヒーター

冬に雪国に行って、ミラーが雪で覆われ不便を感じてました。
このミラーヒータは、寒冷地仕様しか選択肢がありません。
しかしながら、ミラーヒーターのリレーボックスとヒューズボックスがあるのを発見。
「もしかしたらできるかも」と、またまた人柱覚悟で作業を行いました。

ハリアーのミラーヒーターの機能は、リアデフォッガーと連動しています。
リアデフォッガーを作動させるとミラーヒータのリレーが連動します。
リアデフォッガーのスイッチをオンにすると、写真のように通電しました。
これで、ミラーヒーター用のリレーの購入を決定しました。

なぜかミラーヒーター用のFUSEは、入っていました。
次はエンジンルームから社内にミラーヒーター用の線が通っているかどうかです。
配線図によると、

リレー → J/C No.6 → LH1(右)５番ピン
リレー → J/C No.6 → MH2(左)４番ピン

ですが、左は
リレー → J/C No.6 → MH2(左)４番ピン → 分岐コネクタ４番ピン
でした。
配線図が違うので注意が必要です。

フューズボックスから車内のJ/C No.6経由で左右のミラーのコネクタに配線されているようですが、J/Cはダッシュボードの下らしいので、それを飛ばしキックパネル裏のコネクタを探します。
コネクタは運転席側は、LH1(黒)で５番ピンに入っているようですが、ミラー側には配線がありません。
LH1コネクタを外し、また検電します。
ラッキーな事に通電しました。
ということは、純正の経路でコントロールできるということです。
LH1用の端子とケーブルを購入しました。
LH1のコネクタは細線ですので、少し悩みました。
ヒーター付きのミラーの抵抗は８Ωなので14.4V時1.8Aです。
10％変動しても２A以内で行けると判断し、８Aまで大丈夫な細線を選択しました。アースは0.5sqを使用しました。
通線はミラーに行っている、コネクタを４つ共外しケーブルを止めている部分を上に取り外します。

スピーカーを外し、写真の穴から社内に引き込みます。
蛇腹を通し上記の穴から社内に引き込みます。
後はすべて接続して完了です。

窓ガラスが下がった時にケーブルを引っ掛けないか確認します。

助手席側は、MH2コネクタまでつながっていましたが、配線もしてあります。
でも、その配線はすぐそばのコネクタまでしか行っていないので、同様に配線が必要です。

ミラーヒーター用リレー：90987-02027
ヒーター付きミラー：右 87931-42C10、左 87961-42B80
端子：025型住友TSシリーズメス端子非防水/F025
ケーブル：AVSSC0.3F 住友電線 白/青/AVSSC03f-WHBL他

雪が降っていないので、レビューは後ほど。

P.S
まだ雪は降っていないですが、温度を測ってみました。
ミラーヒーターoff 21.5℃
15分後46.5℃
ミラーの表面を触ると、かなり温かいです。
雪が降ったら再インプレッションを。