マフラー交換

この車を買って、はや一年（＾ω＾）
純正のマフラーに不満が…

WRXではないので、マフラーは静かなのは当たり前ですが、静かすぎる…
うん…うん…

変えたいなぁ…でも車検対応がない(･･;)
そんな中、実際に柿本のマフラーの音を聴いて購入を決意。
特にトルクが太くなるとかはありませんが結果満足です^_^

DIYにて取り付けたので参考になればと思います。

まずは車をジャキアップ、うまをかませます。


作業中に車が落ちてきたら危ないので必ずしましょう。
車を上げる量は任意でいっぱい上げると作業らくですけど、大変ですw

次にマフラーのフランジを外します。

メガネとスパナでいけます。
ラチェットがあると楽です。（安全ですし）ボルトはM14です。

固くなってる時はパーツクリーナー吹きかけて頑張りましょうw

フランジが外れたらマフラーを吊っているゴムからマフラーを外します。

写真の奴らが計3カ所あります。

ゴム外しという名の専用工具があるので使うと簡単に外れます。

全て外すとマフラーが落ちてくるので外す順番と、支えをしっかりして外しましょう。
僕の場合は2人作業でタイミング合わせて外しました。
何かと危ないので2人つけると安心ですしね。

外したマフラーがこいつです。

純正のマフラーはかなり重いですが、溶接がすごくきれいでした。（同業者目線から気になりましたw）

ここからマフラーを柿本さんのに変えていきます。
軽い(･･;)
こんなに変わるだね。ってくらい軽いですw

それとテール部分を外した状態で空ぶかしとかしちゃいけませんよ？

後は元に戻して上げるだけです。
ゴムに取手部分をつけてあげてフランジをボルトで締めて上げるだけです。

注意はガスケットは必ず変えましょう。
安い部品ですし、マフラー変えたらガスケットとボルトナットは付いてくるので交換しましょう。
消耗品ですし、一度使用したものを外しているのでトラブルの原因となりやすいです。

取り付け画像がこんな感じです。

純正ではボディに隠れていたマフラーが現れてくれます。

試運転は排気漏れがないかチェックします。

アイドリング、1500rpm、3000rpmくらいで各反応をチェック。

ある場合は、しっかりボルトを締め直しましょう（＾ω＾）

なければおけーです。

後は200キロくらい慣らし運転していい焼きが入れば完璧です^ - ^

1時間くらいで終わる作業なので少しの合間でできそうです。
音質が全然変わるのでかなり満足です。

後はトルクが増えてくれたらさらにいいなぁ…って思いますがそれは高望みですね。
それとMT対応のマフラーは今の所柿本さんのしかないので、フジツボさんあたりがなにか作ってくれないかなぁ…って密かに思ってます^ - ^

作業は危ないのでできれば2人以上で無理のないように行いましょう。
責任は誰も取れませんしね。
ぼくも含めて(･･;)

では失礼します（＾ω＾）