Maetrikのブログ一覧

更新ネタというか備忘録です。



Gulf BLAZE 10W-40
エレメント交換



ついでに
以前購入していたパーツを
工具を拝借して装着することに。。


フレキシブル・シートベルトサポート

ジムニー用らしいのですが
流用出来そうだったので。。


穴は若干拡大加工しましたが。。



装着してみる。


鎖骨辺りの圧迫感からくる
不快感がかなり無くなりいい感じ(・∀・)


ただ

・シートベルトの戻りが微妙
・鉄板溶接しただけの代物なのにやけに高い


まぁこれはまだ良いとして

シートベルトアンカーの固定ボルトを強く締めると
アンカーが共廻りして固定したい位置からズレてしまうので
あまり強く締めれないというのが何とも。。(´・ω・｀)


安全性に関わる部分なので
これはあまりオススメできませんな。。


なので
助手席用も購入したけど
装着するのは止めました。


あぁ無駄遣いしてもた。。




走行距離：31288km

制動系も満足な出来になった事だし
さらなる快走仕様を目指し
少しばかり吸気系弄りをすることに。。


今回のアイテムはこれ。


ASSO ino la desgin　ハイパワー吸速アクセレーターKIT


K&N純正交換タイプもなかなか出来が良く
結構気に入ってたのですが
ちと変化を求めたくなってしまって。。(´∀｀；)


基本的にダイレクトタイプのエアクリは
低速が犠牲になる事が多いので
個人的には興味が無かったのですが

どうやら
このインテークKITに付属している
吸速アクセレーターというものが
低速も犠牲にならず結構評判が良さそうなので
一度騙されてみようかと思いポチッと。。（^^;


まぁハズレやっても元に戻したら良いだけの話だしね〜。。



このパイプの中のトルネード状の形状が
低回転域のもたつきを払拭するんだとか何とか。。



とりあえず純正のエアクリBOXを外します。
BOX側のバキュームホース＆ブローバイホースを外せば
比較的すんなり取り外せるかと。。

副次的にプラグ交換もし易くなるという
メリットに気付いた。。(・∀・)



そして装着。

なかなかソレっぽい見た目になってしまったけど
ボンネット開けなければ分からないのでOK。。笑

でもアズーロで統一されてて
ヴォラーレ号には合ってるな。。（＾ω＾）

ちゃんと
ブローバイガスもリターン処理される様になってて車検対応だし
なかなかクオリティは高いですね。

ただ
サクションパイプがシリコン製だからかどうか
ツインエア用よりだいぶ割高なのが。。(´・ω・｀)


インプレですが

2速以上で3000回転超えると
”ギュワァァァーン”ってな感じで
吸気音が共鳴しだすのですが
なかなかやる気にさせますね♪

一番気になっていた
低速トルクの低下も特に感じられないので
ひとまず安心しました(・∀・)

中高回転での
レスポンスの良さと回転の上昇は若干早くなっている感じです。
トルクも厚くなっている様な。。

シフトダウン時のブリッピングが楽しい☆


まぁ私の個体の場合
納車時よりECU書き換えしている事もあり
元々出足も良く高回転域の伸びやパワー感も
何ら痛痒を感じることは無かったので

あまり顕著な違いが分からないというのが
正直なところですが
ノーマルだったらもっと違いは分かったかも。。


あぁ誰か
1.2MTのノーマル乗られてる方
乗らせてください。。笑
(↑オリジナルを知らない奴w)


走行距離：30,905km