ダンパーＯＨ＆仕様変更

取り外したダンパー、スプリング類です。

①Ｆダンパーは、シリンダーに傷(２枚目参照)
②分解した結果、１本はガイドロットのシールが駄目になりオイル漏れ(３枚目参照)
③ストラットチューブ内のバンプラバーがオイルまみれ(３枚目参照)
④Ｆスプリングは1cmほどプリが掛かった状態(写真上)
⑤Ｒバンプラバーもボロボロ(写真下)

シリンダーの傷(汗)

オイルに浸かりボロボロのバンプラバー(汗)

⑥Ｒスプリングは、線間密着を起こしています(汗)

今回のＯＨ＆仕様変更は、以下の内容にて。。。

①　Ｆピストンロッド交換(15mm延伸しプリロード０)
②　Ｆアッパーマウント調整(キャンバー→キャンバー＋キャスター方向に変更、写真)
③　Ｒスプリングの変更(８ｋ→10ｋ)
④　Ｒスプリング変更に伴うダンパー設定変更
⑤　Ｒアッパーマウント交換(純正→ＲＨＣ強化マウント)
⑥　全体的にはノーマル程度の車高にしストローク確保

最後にアライメント調整。

Ｆは、以前よりキャンバー＋キャスターを増す方向で、Ｒは、車高が上がったためキャンバーを減らす方向です。

減衰調整の覚え。。。

初期設定　前７段戻し、後７段戻し

11/8現在　前８段戻し、後７段戻し