ウォーターポンプ・ラジエターホース・サーモスタット・クーラント交換(オマケにベルト３本も) その③

交換するウォーターポンプ本体とプーリーのセットです。
対策品ってやつですね♪

この後取り付けしました。

ラジエターのロア・アッパーホースです。

確かDライン？とかいうメーカーのシリコン製です。
取り付けする際は結構入れづらい？なのでシリコンスプレーをちょいと吹いてやると楽です(笑)

取り付けしました。
ちょいと分かりづらい？ですが、ブルーの色がなかなかいいですね(*´∀`)♪

この後ベルト３本(ファン・パワステ・クーラーの順番)を取り付け・ベルトの張りを調整して、いよいよクーラントを入れます。

あっ、ベルトの取り付け画像はありません。
結構夢中に作業してましたので忘れてしまいました(^_^;)

新しいクーラントを入れる前に、以前入っていたクーラントの残りをきれいに排出する為に水を入れてエンジンをかけます。
ある程度ヒーターの温かい風が出たらエンジンを止めてドレンから排出。
これを数回繰り返して色がある程度つかなくなるまで作業します。

ちなみにクーラントのエア抜きに今回使ったのはお馴染みのアストロ製です。
安い割には使えます(笑)

今回入れるクーラントはケミテックのPG55HQです。
希釈なしでこのまま入れます。
初めて使うクーラントなので冷却効率が良くなる事に期待して入れます＼(^o^)／

リザーブタンクも取り外してきれいにした後にクーラントをフルよりちょいと多めに入れます。
画像が分かりづらくてスミマセンm(__)m

ラジエター本体にもクーラントを入れて、エンジンをかけてエア抜きします。
ヒーターも全開にしておきます。

エア抜き作業をしながら取り付けした所から漏れやにじみがないか、確認します。
電動ファンが２〜３回まわったらエンジンを止めてそのままある程度冷えるまで放置します。

その間にベルトの張り具合を点検しときます。

ある程度冷えたらエア抜きファンネルを外してラジエターキャップを取り付けし、リザーブタンクの量を確認しておきます。
完全に冷えたら(次の日)にラジエター本体とリザーブタンクのクーラント量を点検して減っていたら補充して完了となります。


おっと、フロントバンパーを取り付けするのも忘れずに(笑)
って付いてますけど(^o^;)

やっとまとめて作業ができましたので、これでベルトと冷却系はしばらくは安心です。