minorun-Rのブログ一覧

長野に行く途中、清里で国道の旧道を通ってます。
凄く食い付く圧雪です。
60キロからのハードブレーキも大丈夫！

daiさん、ドーナツターンにいい雪ですよ！

でも路肩に雪壁はないですけど。

もう3日経ってますが、1月10日は、私の1号機…というより0号機でしょうか…アトレーの命日でした。

3シーズン前のこの日、ナイターでスキーをしての帰り道で事故を起こし、アトレーを廃車にしてしまいました。
ゆるいカーブでスピン、カウンター、そして強い振り返し。前方からは対向車のトラック。立て直すことができず70度くらい横を向いたところでフロントバンパーをかすめるようにして衝突。
顛末は簡単に書くとこんな感じです。

迷惑をかけた多くの方々と、特にぶつかったトラックの運転手さんに、謝罪と感謝の気持ちで一杯です。

以下、去年書いたブログの引用です。

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原因としては、アトレーの前タイヤがグサグサの雪にめり込んで、その抵抗で荷重の抜けた後輪が浮いた感じになってスピンになったのではと推察します。

この事故を思い出すにつけ、私には思うことがあります。
いくら安全のために深く考えて運転していても、事故ったらその時点で負けなのです。
勝ち負けの話ではないですが、私はそう思います。
私は、路面の状況をとても良く見て、路面に合わせた運転を心がけていました。でも、結局は事故を起こし、周りの多くの方々に迷惑をかけました。
多くの人は、何の気なしに車を運転し、そして無事に帰宅しているんです。
私には、そうした人達を説教する資格なんてありません。
よーく考えた上で結局限界を超えて事故を起こした自称安全運転ドライバーと、何も考えず、でも限界を超えなかったドライバー、どちらが良いかは明白です。

私は、路面に合わせた運転をしようとして、結局「限界を探る」運転をしてしまっていました。
車の限界を知ったから安全運転ができる。そんなことはありません。特に車の限界より路面の限界の方が遥かに低い雪道においては…。
知らなくても、限界という、絶対越えてはならない線を最終的に越えなければいいだけなのです。

そして、もう一つ。私は当時の自分自身に、とても感謝しているんです。
カウンターの戻しが遅れて、オツリをもらった私は、対向車の大型トラックを見ながら、一瞬、あー、このままいけば正面衝突で確実にすっきり死ねるかな、と本気で思いました。でも、その後、やっぱりまだ死ぬわけにはいかない、と思い直し、いつ食いつくとも分からない2度目のカウンターを諦め、助手席を当ててショックを吸収するべくハンドルを戻しました。
結局、私は蚊に刺された位の出血をしただけで済み、今こうしてブログを書けているわけで…

今度、同じような状況になったとしたら、私は絶対に迷わず生きる道を選ぶでしょう。

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以上昨年の引用です。

事故の直前、たった数秒ではありますが、自分が考えていたことを書き出すと大学ノート2ページ以上になります。
走馬灯、まさにそんな感じでした。
でも、とても落ち着いて色々考えた数秒間でした。

なによりも、生きていてこそ。これだけの大事故です。これからの人生に生かさなければ償いとはならないでしょう。強く心に刻んで生きていこうと思います。

暗い話題でごめんなさい。でも、やっぱり書かなきゃな、と思って書きました。

元旦に長野の実家に帰って、9日まで休んでました。

長野での様子をアップしました。

写真は去年も撮影した、「スノーボードクリニック」のカリブです。
今年も白馬にいらっしゃってました。

正月休みは、スキー三昧ではなかったですが、毎日何かしら出かけていて、友達に会ったり、スキーしたり、里山歩きをしたりして、充実していたかな、と思います。



長野への行き帰り
鬼無里の山奥でスキー
白馬五竜バックカントリースキー
戸隠スキー場
生坂村でお散歩＆おやき