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プラズマテレビくらいのが届きました。

デカイ・広い・黒い。
そんな一品です。

トラック用部品です。

いつ付けよう？

ブーンX4は前々から気になっていた車です。今日、初めてちゃんと走っているところを見ました。
彼（彼女？彼車？）を意識するようになったのは、新車購入を決めた時からです。9月頃ですね。
でも、それ以来、全く実車を見ていなかったんです。そんなに少ないのか！？と、正直びっくりでした。
みんカラの「ブーン」のメンバーリストを見ると、X4率の高さに目を見張りますが、実際の生活場面では全く目にしないのです。

私がプロボックスにした理由、プロボックスでこだわった点はまだ書いていなかったので、ここで書いておこうと思います。


プロボックスとブーンX4
新車を買う時点で、普通車であることは決定していました。最近の軽は元気なのが無いな、という感があったので、軽は候補から外れました。
そして、外していけないのは、「MT・4WD」であること。
この時点でコンパクトレベルの車種では、上の2台に絞られてしまったんです。
後は、元気できびきび走るコンパクトか、パワーの無いなんちゃってSUV風商用車を取るか、になります。
ブーンX4はターボ。いずれはまた、きっとブーストアップしたくなる→結局あちこちにガタが来る、が目に見えてました。楽しそうな車ですが。
プロボックスはパワーは無い、弄れない、でも荷室がありえないほど広い。絶対寝られる。
車とスキー・アウトドア、どちらを優先する？
…結局はアウトドアでした。
値段も違いましたね。
プロボックスは150万円程度、X4はエアコン付けるだけで200万越え。200万かけても、寝るのは厳しい。（結局寝られることは凄い魅力なのです）
スポーティなブーンX4を選ばなかった時点で、私も少しは丸くなったな、と思います。
あ、そうそう、兄弟車・サクシードにしない理由は、5ナンバーのワゴンにはMTが無いから却下。何故ワゴンにこだわるかは下で。

プロボックスでこだわったこと。
車種が決まったところで、スペックや装備を吟味。（この時点では車体すら見ていない。でも、事実上決定なので、全く問題ない。）

・ボディカラーは何が何でも黒！他はもろにバンっぽさ全開なので。黒はワゴン専用色。故に「プロボックス・ワゴン」で決定！

・グレードは安い方。余計なものはいらないのです！（一般的には、私が要らないというものはむしろ必要最低限の装備とも聞くが…。）

・リアワイパーは必須！初めはもともと付いてると思っていたのですが、安い方のグレードでは実はオプション。注文前に気づいてよかった～。

・パワーウィンドウ？いりません。水没しても、バッテリーが上がっても使えるのは人力！
それ以前に、電動格納ドアミラーと集中ドアロックがもれなくセットで付いてきて、しめて6万弱！高いよ！

・キーレスはいらないです。
何しろ、キーレスは上記のPW,ドアロック、ドアミラーの取り付けが前提で18000円弱、これら快適装備一式でしめて77,000円強！無理です。

・UVカット＆スモーク
え？標準装備じゃないの！？忘れずにつけねば。（自分でやるとシワよりそうなので）

・オーディオレス
ラジオのみのオーディオを無くすだけでマイナス1万2600円はありがたい！スピーカーはショボイながらも2個は付いてくる！

このようにして、質実剛健なセレクトで、プロボックスはうちにやってきました。

みんな驚きます。「え？パワーウィンドウじゃないの？」「集中ドアロックは？」と。
うちの黒箱さんは贅沢を好まないのです。勘弁してやってください。
装備はそれなりに吟味したのですよ！

だから今は最高の相棒です。まだまだ使い勝手は上げるつもりですけどね。

この週末はあまりすっきりしない天気でしたね。
先週に引き続き、「車中泊の無い週末」でした。（もはや車中泊が週末の基本になりつつある）

でも、今日はプロボックスで雪見ドライブできたのでよしとしましょう。



夕方にタイヤ交換をしてから出発しました。
交換のタイムは23分2秒（倉庫からのタイヤ運び出し、夏タイヤ仕舞い込み含む）
やっぱり普通車、時間かかります。
忘れないように走行距離も。4670kmで交換、と。

標高1000を越えたあたりから道にも雪が乗りはじめ、峠の北側では一部でしたが、全面雪の部分もありました。
新品のスタッドレスをいたわるべく、夏より5割増し以上時間をかけてゆっくりと走りました。全部雪ならタイヤを気にせずに走れるのですが、アスファルト出ているのでねぇ。早く綺麗な圧雪で白銀の中ドライブしたいものです。

山梨は内陸なので、冬型の気圧配置では晴れているだけで雪が降りません。
今回のように、南岸低気圧が来た時が雪景色の狙い時です。
長野に雪が降らないとうちの地元が儲からないので困りますが、たまにはこっちにも低気圧さんに来て欲しいです。


あ、あと、今後は、愛車の名前に「クロボックス」または略称「黒箱」を使うことがあるかもしれません。宜しくお願いします。

タイトルはぼんどさんの先歌取りパクリです。すみません。

初めて隣に並べました。
ブレーキが凄いですね。ストリートのスペックを遥かに上回っていますね。いくら1.7トンとはいっても、ローターのあの大きさ、ドリルド…価格相応のスペックかと。
あー、洗車してワックスかけた後だと綺麗だな～。


今日はふらっとドライブに行ってきました。富士山1周を。
エコが叫ばれる時代に何をしてるんでしょう。

さて、ドライブで出合った光景
「シートベルト取締り」

4台後ろが捕まってました。今の時代、まだシートベルトしてないで捕まるしれ者様がいらっしゃるとは。
最近の車って、ベルトしないで走ると車に警報で怒られるじゃないですか。なんでしないの？それとも捕まってるのは古い車のオーナーだけ？
…私個人の戯言ですので、スルーしてくださいませ。


ドライブで出合った本
OPTION２
普通車オーナーになったにもかかわらず、相変わらず軽スペを探してしまうみのるです（苦笑）
オプション2、内容が結構面白かったです。
「もしも」を徹底検証、みたいな特集があったのですが…
①テキトーな空気圧で走ったら
②愛車が痛車になっていたら
③4乗でサーキットをアタックしたら
④新型GTRと並んで信号ダッシュになったら
⑤自分の愛車をプロに運転してもらったら
⑥自転車でシャシダイに乗ってみたらｗ
というような、そうそうたる企画が（笑）

①は私も伊那サーキットで実感したところですね。
でも、圧は1.5、2.2、3.5で比べてたのですが、流石にかけ離れすぎでは、というのが正直なところ。足りないよりは多すぎの方が若干マシ、というような結果でした。
②原宿と渋谷に、痛ステージアで乗り込むという内容でした。
ギャル10人に聞いて、6人は「カワイイ」との評価。思いのほかに温かく迎えられたようですが、10人の選定が、ゴスロリ風なコをメインに、ということだったので、それじゃ意味なくね？と思ったり…　渋谷ではみんな結構避けてたみたいです。メジャーになりつつあるとはいえ、やっぱり痛いのには変わりないでしょうね。
③は言うまでもなく。軽いに越したことはありません。
伊那サーでも4乗はさせてくれないですからね。普通ではできない企画です。
④は、180か何かでバトッてて、0-100なら太刀打ちできるとのこと。
ニューGT-Rは電子制御クラッチにつき、高回転でポンつなぎができないから、スタートがもっさりのようです。GT-Rはローリングスタート向きということですね。
⑤しっかりとオーナー殺しになってました。
⑥自転車好きとしては気になるところです！
ちゃんと大台の○馬力は超えてました。私もやってみたい…

はい、オプション２のネタバレでした。面白いと思った人は買ってみてくださいね（と、一応フォローしておく…）


さて、明日はスタッドレス交換になりそうです。高いタイヤだから温存したいんですけどねぇ。

ヘッドライトを白くしました。

無知＆取説が丁寧でないことにより、若干紆余曲折ありつつの整備手帳は
こちら

HIDはうどんオフの景品でosmさんが用意してくださったもの。
ありがとうございました！

色が変わると見える世界の雰囲気も変わりますね。シャープな感じです♪あとは降雪時の視認性がどうか、を検証したいと思います。



あと、以前上げたパーツレビュー↓

・タイヤ
・ホイール