憧れのピックアップ。

普段はエコモードですが、3.5Lのクラウンから乗り換えだと流石にパワー不足は否めませんが、低速からのトルクがクラウン以上にあるので街乗りや合流等での加速も問題無し。
河原のガレ場、林道、急斜面、砂浜と走りましたが、さすがの走破性。ここは満点。
気になるのは少しステアリングを重く感じることかな？味付けなんでしょうかね。
あとは自動再生かかった時はエンブレ全然効かないしクリープ強いので注意。

レビュー見てると硬すぎるとかよく書かれていますが、個人的には全然硬いとは思いません。
比較的硬めのクラウンアスリートから乗り換えたからという点を差し引いても、普段乗りに十分な乗り心地だと思います。
硬いと書いてる人は一体どんな高級車の乗っていたのかな・・・。近頃のダイハツ車の後部座席の方がよっぽど不快です。
あとロードノイズの抑え込みが凄いです。
中華A/Tを履いていますが100km/hまではさほど気になりません。
ディーゼル特有のエンジン音も、走行中はさほど気になりません。信号待ち等は少々気になりますが、オーディオ鳴らしていれば気にならない程度です。
シートは少々チープなので長時間は疲れます。これはソアラ、クラウンと乗り継いできたからかもしれませんが。
あとアクセルペダルとブレーキペダルが近いｗ大きい靴履いてると注意が必要かも？

荷台は見ての通りかなりの積載能力があります。
室内も後席を跳ね上げればスーツケースも載りますし、何か特別大きな買い物等をしなければ室内で十分です。

納車時にリセットして4300km走ってのトータル燃費は12.7km/lです。
新車だと3000kmほど走らないとECUの学習の関係で燃費悪いですがそれも含めてこれは上出来だと思います。
まぁ軽油とは言え1000kmごとにAdBlue™が1L減るので、オイル交換ごとに1000円ほどかかるのが少々困りもの。
あとDL-1は高価ですからねぇ・・・。