足回り交換

足回り交換、ということで今回は自分で交換にチャレンジです。
レンタルピット、サンエースにて作業しました。
去年の5月にTEINの車高調STREET ADVANCE Zに交換しましたが、
なにかしっくりこない…とずっとモヤモヤしていました。
前に関しては段差の大きな所でガツンと衝撃がくる、バネの固さでロールは抑えられているものの、それで車の動きが滑らかに動かずMAZDA3らしさが無くなってしまったような。

後ろに関しては普通に走る分には不満はなかったのですがバネのストローク幅がなく段差の大きいところで少し衝撃が。（平らな場所で下から撮った写真）

純正らしさを取り戻すべくチョイスしたのがKYB Lowfer Sports
純正形状でダウン量に合わせてストローク量も最適化されています。
前愛車アクセラでも使っていて印象が良くMAZDA3にも入れたかったのですが、MAZDA3用が発売されたのが2023年4月で少し遅く前回交換時選択肢に入りませんでした。

ということで事前に取り付けについて調べておいて作業開始です。基本工具、インパクトについては貸し出し無料。スプリングコンプレッサーもあるか聞いたら出してくれました。

はい、フロントの取り付け完了です…
事前に調べておいてイメージ通りに作業とはいかず写真を撮ってる暇なんかありませんでした。
外すのは意外と簡単でしたが、スプリングを組み付けたり、それが終わって車にはめ込むのがとにかく大変で…
この日は3時間予約でしたが、フロントだけの交換で精一杯でした。

一週間後、再び予約しリアの交換

作業開始

作業完了
再び写真を撮る余裕なく。
フロントよりはるかに簡単ではありましたが、バネをはめ込むのが大変でした。
リアのバネの色が違うのはオートエクゼのダウンサス（2WD用）にした為です。中古で購入、AWDにも問題なく取り付けできました。自己責任で。

リアをオートエクゼにした理由ですが、LowferSportsにAWD用のバネの設定が無かった為です。（というか他メーカーのダウンサスでもAWD用の設定がない）
オートエクゼのダウンサスもAWD用はなく2WD用ですが、ダウン量が−20mm。AWDは後軸重が+50kgなのでバネレートから計算するとさらに−6mm下がることになります。（多分）
フロントは−25mmなのでこれでバランスが取れるのでは…と
結果狙い通り。前が指一本、後ろが指一本半といったところでしょうか。
そして走りの面ですが、全ての不満が解消、MAZDA3らしさが戻ってきました！満足です。

レンタルピット利用料（リフト利用）
3時間　5,500円
2時間 3,850円
計　9,350円

交換時距離　109,200km

今回はリフトを利用。リフトを使わず平場という選択肢もありそちらを使えば安く済みますが少しでも楽をしたかったので。
もっと手際よく作業できればあと1時間分は料金を抑えられたはずですが、仕方ないです。

アライメント調整は走った感じ問題を感じていないので、ある程度走ってからショップに頼もうと思います。