AtsushiB3Sのブログ一覧

アルピナB3Sに一年乗ってみた感想を思いつくままに書き始めたこのテーマも、早くも第6話です。

「いつまで続けんだ！」って感じだと思いますが、もうちょっとだけご辛抱ください。

大物のエンジンとサスペンションが終わりましたから。あとは小物ばかりですから！

ということで、今回は「ボディ編」（←小物なのか？(汗)）

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【サイズ】
前車がE39だったせいもあり、B3Sは運転していてとてもコンパクトに感じます。

取り回しでは、車幅の43mmの違いが大きくて、車庫入れもすれ違いも、B3Sではほとんど気を遣う必要がありません。運転するのが楽ちんなクルマです。

また、峠道などで曲がりやすく「操縦してる感」があるのは、以前に乗ってた318isクーペ（E36）と似た感覚で、これは両車ともにホイールベースが2,700mmちょっとと、ほとんど変わってないからでしょう。

今の3シリーズなんかは、ホイールベースが2,810mmまで拡大してますから、これはもう「コンパクト」とは呼べない別格のクルマになっちゃってますね。

車両重量は1,480kgと車格の割りには結構重く、良く言えば「重厚感」があるんですけど、加速時やブレーキング時にかなりのマスを感じるのは確かで「もうちょっと軽かったら」って思います。


【デザイン】
これは好き嫌いの話になるのであまり深入りしませんが、E46のボディ・デザインはある意味一つの完成形だと思います。

Z4やE90からの「バングルBMW」のデザインに馴染めない世代の私は、それ以前の「ライツレBMW」の最後の3シリーズがどうしても「カッコ良く」見えちゃうんですよね(笑)

E30→E36→E46と進化してきたBMW3シリーズのデザインに共通するものは、派手さや斬新さではないクルマ全体が醸し出す「機能美」だったのでは？

なんて、私には理屈はよくわかりませんが、一年経った今でも「やっぱりカッコいい…」と見惚れてしまうB3Sのデザインを、私はかなり気に入ってるということだけは確かです(笑)


【剛性】
以前に乗った2台のBMWと、乗り味で感じた一番の違いは「ボディの剛性感」です。

これが未だに慣れなくて、曖昧さのないガッチガチな剛性感には「ほんと、硬いよな！」って、乗る度に思わされます。

運転してるときだけじゃなく、ドアを閉めたときの音なんかも、弾けるように「バンッ！」て、もうとにかく硬いんです(笑)

なので、タワーバーとか補強プレートとかいっぱい出てますけど、B3Sにはそういうの全く必要ないですね。


【カラー】
前にも書きましたけど、購入時から、色はアルピナ・ブルーって決め打ちで探してました。

そのアルピナ・ブルー。
不思議な色で、時々によってブルーの色合いが随分違うんですよね。

紫がかった限りなく薄いブルーに見えたり、群青色みたいに濃いブルーに見えるときもあります。

そういうところも含めて、ほんといいカラーだと思ってるんですけど、唯一困るのは、ちょっと汚れるととたんにパッとしない色になっちゃうこと。

アルピナ・ブルーは、「いつもキレイにしとかなきゃいけない手間のかかる色」ってことも、一年乗ってわかりました(笑)