AtsushiB3Sのブログ一覧

例によって「2015年の総括」も、書き出したらどんどん内容が膨らんできちゃって、結局、4編構成になりそうです󾭛

こんなに冗長な文章は、もはや「総括」とは言えないんじゃないかと思いつつ、今回の「トラブル編」と次回「パーツ編」で強引に完結させるつもりです。

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【マフラー亀裂】
これは結構深刻なトラブルでした。

前触れなく突然エンジン不調になり、ちょうど1気筒が死んでるみたいにパワーがダウン、激しいエンジン振動が出てまともに走れない状態になりました。

やっかいなことにすぐ原因がわからず、プラグやイグニッションコイルなどを交換したあとに、ようやくマフラーの亀裂に気付いたというもの。

アルピナ自慢の（？）重くて長大なマフラーは4ヶ所のハンガーで吊ってるんですが、熱と振動で溶接部が割れたものと思われます。



たまたまガルフストリームで作業中にトラブルが起こったので、コーキング材で穴を塞ぐ応急措置を施し、後日、肉盛り溶接により亀裂を塞ぎました。


修理費用は、マフラー脱着費と溶接業者の費用の合計で7万円でしたが、その後再発する兆しもなく、廉価かつ有効な処置だったと思います。

【ハンガー断裂】
これはアルピナでは定番のトラブルですね（笑）

大人しく乗ってれば何万キロでも大丈夫なようですが、ちょっと激しいドライビングをするとすぐに切れちゃいます。


前述のように、そもそも長くて重いボイセン社製のマフラーを支えるには、この樹脂製のハンガーでは役不足のようです。


ハンガーに負担をかけないように大人しく乗るか、消耗品と割り切って思い切り乗るか、のどちらかですね（笑）

ハンガー断裂の修理費用は、ハンガー3ヶ所交換して23,000円くらいでした。


【イグニッション・コイル】
普通に都内を運転中に、突然コーション・ランプが点灯し、直後にエンジン不調になりました。


マフラー亀裂とほぼ同じような症状で、大幅にパワーがダウンしました。

イグニッション・コイルがダメになると、DMEチェックで「○番イグニッション・コイル不調」と出るので、原因解明は容易です。

修理は、ダメになったイグニッション・コイルを交換するだけ。


費用は、ディーラー作業で34,000円くらいでした。

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以上が、2015年にアルピナB3Sに起こった故障の履歴です。

全くのトラブル・フリーとはいかずちょこちょこ不具合が出ましたが、10年目・7万キロ走行のクルマとしては、この程度のトラブルで済んで、まあいい方なんではないかと思います。

（→「2015年総括④ / パーツ編」に続く…）