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少し前から食べたくなってた市原長南町のアリランラーメン「八平」に行ってきました！

開店は11:00ですがややスタートが遅れて、10:30に出発。

途中湾岸線で事故渋滞がありましたが、アクアラインは順調で11:20に到着。


この暑いのに相変わらず混んでいて、7組目と結構待つことになりましたが、ファスティング明けの空腹を抱えながら、順番まで車内で辛抱強く待機。


頼んだのはいつもの「アリランチャーシュー」
更にここんとこご飯粒を食べてないなと、ライスも付けちゃいましたw


久々のアリランラーメンは、空腹マックスだったこともあり、いつもにも増して臓腑に沁み渡る美味さでした。

ラーメン好きの私にはそれだけの価値があるのですが、それにしても高々ラーメン一杯のために東京湾を横断して高い高速料金を払いつつ延々75kmも運転するってのは、「いくらドライブが好きでも、どうなの？」と思わないでもありません。

そこで、今回は新たな目的地「八兵衛珈琲工房」を開拓・設定し、ラーメン後の美味しいコーヒーを飲みに寄ってみました。




田舎の地味な食料品店みたいな佇まいですが、店内はコーヒーの良い香りが漂い、世界の色々なコーヒー豆を自家焙煎して飲ませる本格的なコーヒー店です。

今朝ドリップした絶品のアイスコーヒーを堪能し、お土産にコーヒー粉も購入。


13:30頃に帰路につき、渋滞が始まるギリギリ前にアクアラインを通過、14時過ぎに帰宅しました！

ケイマンGT4（385ps）、アルピナB3S（315ps）、ポルシェ944S2（211ps）。

私の3台のメーカー公表馬力です。

乗ってみると、まあ概ね数値通りのパワー感覚かなぁと。

やはりGT4のトルク感・パワーは圧倒的ですが、B3Sの高回転域でのパワー感とピックアップの鋭さもなかなかのもの。

対して211psの944はどうか。

こないだ始めて参加した西伊豆ツーリングでは、やはり現代のハイパワー車に付いていくのは難しく、特に登りの中高速コーナー区間では完全に置いてかれました。

いくら944の車重が軽いといっても（約1300kg）、100psの差はやっぱり大きいと実感した次第。

でも製造から30年経ち7万キロ走った私の944が、そもそも今でも200psを超えるパワーを出せているのか、また、実測値でのB3Sとの差はどの程度か気になります。

で、2台まとめてパワーチェックしてきました！

場所はいつものSAB東雲




計測は土曜日にやりましたが、この日の気温は32℃！

パワーチェックにはまるで適してないコンディションでしたが、絶対値の追求ではなく比較が目的なので、やってみました。

結果は、

944：207.2ps/5,500rpm、28.0kgm
B3S：308.4ps/6,200rpm、35.9kgm

と、どちらもほぼカタログ通りの数値をマーク！

944のフラットなトルクカーブ


B3Sは4,500rpm過ぎにトルクの谷が


今回は944の実力を測ることが目的でしたが「200ps行かなかったらどうしよう」と危惧していたところ、思いのほか良い結果だったので、まずは一安心。

シャシダイがいつも正確で同じ結果を出す訳ではないですが、それでもこの条件下で、それぞれ30年・17年選手のこの2台のパワーがほとんど落ちてないことに、やはり「ドイツ車恐るべし」って思いました。

最近はアルピナB3Sとポルシェ944のことばかり書いてましたが、ケイマンGT4にもちゃんと乗ってますw

車の写真が全然無いんですが、先週末にGT4で金沢までひとっ走りしてきました。

金曜日に仕事が早く終わりそうだったので急に遠出がしたくなり「そうだ、安くて美味しいお寿司を金沢に食べに行こう」と。

金沢までの500kmを最速で走破できるのはやはりGT4と（実はアルピナは車検で不在だった）、昼過ぎにGT4で出発。

いつもの通りノンストップで突っ走り、5時間で到着しました。

街中では極めて乗り心地の悪い良いとこ無しのGT4ですが、ハイウェイでは無敵です。

ハイスピードでも全く緊張感が無いし、追い越しなんてあって間だし、とにかく楽ちん！

そんな感じで、いい雰囲気の夕暮れ時に新幹線の金沢駅前の「ハイアットセントリック」にチェックイン。

写真撮ってないですが、新しくて間取りも良くてホスピタリティも高く、ホテルにはうるさい私もかなり気に入った良いホテルでした。

その晩は近くの海鮮居酒屋で軽く済ませて、早めの就寝。

翌日（土曜日）は兼六園や茶屋町など、王道の観光地を回りました






2日目（日曜日）は混む前に戻りたかったので、9時にはチェックアウトして行動開始。

まずは近江町市場へ


「回転寿司でもすごく美味い」と聞いていたので、ほんとに市場内の回転寿司に入ろうとしたのですが、早い時間にもかかわらず結構な行列。

「これは、GT4という最速の武器を持ってる俺は、クルマでしか行けないような不便な店に行くべきだな」と作戦を変更。

そして、少し郊外にある「もりもり寿司藤江店」に急行。

目論見通り、駐車場も広く待ち時間も無しですぐに入場できました。

金さえ出せば東京でも美味しいのが食べられますが、高級ネタばかりたらふく食べて、会計は5千円弱！

やっぱり金沢の回転寿司恐るべし、でした！


安くて美味しいお寿司に大いに満足しすぐにGT4に飛び乗って、またノンストップで激走して、渋滞にも合わず、17時過ぎに無事に帰宅しました。




走行距離：1,100km

昨晩、944で深夜の首都高を走行中、初めての燃料警告灯が点灯。

今まで結構減っても灯いたことがなく「ほんとにつくのかな」と疑ってましたが、ちゃんと作動することが確認できました。

羽田ランプ近くに出光のセルフスタンドがあったので、最近SHELLと統合したから出光でもいいかな、とそこで給油することに。

期待した通りいつも使ってるSHELLの非接触デバイスが使えて、キャッシュレス・カードレスで楽ちんです。

そしてハイオクガソリンを入れ始めたところ、給油機がなかなかストップしません。

944の燃料タンクは80Lとは知ってますが、それでも「どんだけ入るんだ？」と驚いてるうちに70Lを突破。

結局73Lで止まり、そして出てきたレシートの金額は12,500円！

多分今まで払った一回のガソリン代の最高額だと思います。

ちょっと前まで8,000円くらいの感覚だったものが、今は給油一回1万円はかかるんだと。

大排気量の古いNA車に乗る以上しょうがないんでしょうけどね。

ちなみに、燃費は意外と悪くなく、8.9km/Lでした！