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遠足と言いつつ地元グンマーでの開催。
お迎えする側でもありますので、集合場所から遊び場までのルートも確認しつつ、いざ出発。
集合場所の道の駅玉村に30分前に到着するもすでにお集りの猛者たちが。

最近の道の駅はイベントやらで集客を頑張っている様で、我々の様な少数派は大型エリアに間借りして集合。
早速、我々のイベント会場に移動しました。


照りつける日差しは、ザ・グンマ。
クロカン日和な埃っぽさです。


自称通勤快速ネワザ号。
充分楽しめる仕様で、MTクロカンを楽しんでおりました。


高床式スペギなH3さん号。
キャンバーでこちらに傾いてきた時はどうなることかとハラハラしましたが、まだ三半規管は正常を保っている方で良かったです。
信号待ちで背後に並ばれた時は、ルームミラーにヘッドライトしか写って居ませんでした。
やっぱり俺のクルマはセドバンだった様です。




レッツ、ドロダイブ。
泥の抵抗でトビラ一枚分、長くなっちゃった！
訳では有りませんので。
ダスティーな分、TD&TBの高らかな雄叫びは聞けませんでした。


続きましては、プチジャングルクルーズ。
明らかにトレッドが違いすぎるの図。


ようやく馴染んで、すっぽり。
ジムニーならボンネットの上を通過出来そうです。


更に幅広なtoyさん号。
跨ぐ勢いのサイズ感で有ります。




ちよさんのパイセン二台。
11の方が幅広ATタイヤで、23の方は細身大径MTタイヤでしたが、ホイップクリーム程ではなく蕎麦生地程の柔らかさな泥は接地面積の大きい方がスムーズに進んでいました。




ですが、股下はどちらにしろ必要な様です。


ご存知、ナガイさん号。
盤石の走りです。


長尺平屋根。
やっぱり身重に255は心許ないですね。
特にテーデーは。


そして亀になる。


元短尺乗りだから行けると思ってしまうのです。


途中、地元ジムニーの熱い走りを見て、同じラインを行こうとするマッコウ鯨。
クジラとイルカの違いはサイズなんだそうで。
本人はきっとイルカのつもりなんだろうなぁ〜

てな感じで暑さに負けず、ヤッタートレイルを皆、無傷で楽しむ事が出来ました。

ホスト役のちよサフさん、構って頂いた皆様、ありがとうございました。

前の白サファリショートの頃から愛用のFRPボンネット。
2015年の車検時に「次回（2年後）の車検時には、ボンネットピンが突起物になってしまう為、このままでは車検を通せなくなるかも」と、言われていたのに何も手を打たず、結局は昨年の車検を純正鉄ボンネットに載せ替えてやり過ごしていました。
ですが、やっぱり重い鉄ボンネット。
という事で、満を持してFRPに戻す事に。

今回、入手したボンネットピンがこちら↓

クイックキャッチなるヤツを、密林でポチり。
GTカーなどのレース車両でもお馴染みのエアロナンチャラなる物も有ったのですが、より大きく穴あけ加工が必要、巷でもソコソコ浸透していてつまらないなどの理由から、こちらを試す事にしました。


装着イメージはこんな感じ。
一応、ちゃんと遊びは無さそうです。


ロッドを立てる位置は今までと同じ位置にしましたので、キャッチ側を固定すべく裏当てのワッシャーでマーキングして、穴を広げます。


こんな感じ。
ホールソーを買うまでもありませんでしたので、縁にφ4の穴を隣接して開け、ヤスリで仕上げました。
いつもの金属加工に比べればサクサク削れて余裕っす。


ビッタリな加工が出来たら仮固定して芯出し。
結局、2mm程の追加工で、しっかりカリ首まで咥え込む様に出来ました。


裏はこんな感じで、このワッシャーのサイズがこれを選んだ最大の理由です。
他の類似品はこんなにワッシャーが大きくなかったので少々お高くなってしまいましたが、走行中にガバッとボンネットが開くかも知れないリスクは少ない方が良いですからね。


装着イメージ。


ロッドを咥えてロックすると、真ん中のポッチが面一まで上がってくる構造です。


全体像。
結構控え目で、目立たないのが良いですね。
今まで以上にFRPだと気付いてもらえなそうですが。

一応、90km/hまでは捲れない事は確認しましたが、自分で取り付けただけあって結構心配。
FRPボンネットって、走行の風圧とかで結構、息するかのごとくうねるのが見えるんですよね。
やっぱり熱逃しも兼ねて空気抜きのフィン加工はいずれしたいですね〜