こんにゃくゼリーのブログ一覧

308のような大衆車クラスにも、わざわざ数字付きの水温計を表示し、現代のギチギチのエンジンルーム内に球形状リザーブタンク用のスペースを確保する、冷却系の市民権が強いプジョー。

（メーカーによっては、冷却なんて余ったスペースでうまいことやって　っていうスタンスのところもあるのでね…）

検挙のリスクと、事故のリスク。

どっちをとるか？
そんなもの比べるに値しない。

なので高速道路の車列やダンゴは一目散に先頭に出る。

プジョー 308SW（P52） 1.5Lディーゼル

別に今に始まったわけではなく初期からずっとそうだけど、コールドスタートから数分後〜十数分後くらいの加速中に、一瞬加速が途切れる瞬間があるのよね。

途切れるのは一瞬（0.5秒未満）だけど、結構くっきり途切れる。異音などは無し。

エンジンの息つき的なものなのか、あるいはギアボックスの何らかの挙動か。

発生するのは毎度1回だけなのでたぶん何らかのデジタルな制御（の副作用）だとは思うけど、まあ、気にはなるよね。

停止距離＝空走距離＋制動距離

自動車教習所に通った人なら一度は見たことがあるであろう分け方。

この中で、いわるゆ衝突被害軽減ブレーキ的なセンサーやら自動制御やらでガチガチにしても、結局改善する（可能性がある）のって空走距離だけだって認識もってる人どれくらいいるんじゃろ

とある子供の学校のパパさんママさんが集まる場。

雑談中のとあるグループに合流したとき、そこにいたとあるパパさんの話題で
「ホンダで働いているらしい」
「宇都宮だって」

ん？
自分はすぐにピンと来た。
研究所？とこっそり尋ねると、YESとのことだった。
（時は2019年。熱い年だった）

でもその場にいた別のママさん達曰く、その勤め先を聞いて、いわるゆ「ディーラーの人」だと思ったらしい。
（もちろん私から余計なことは喋ってない）

一般的イメージとはなんともアテにならないものだと再認識した出来事。