こんにゃくゼリーのブログ一覧

対向側が赤になったことを察知できないタイプの時差式信号。

あれって交通整理として欠陥って呼んでいいレベルだと思っている…。

諸外国との違いを語るとき、必ず出てくる「日本は道が狭いから〜」という言い訳。

本当にそうなのか？

少なくともこれまで見たことある国は道幅も駐車スペース幅も日本と対して変わらないし、どこの国も狭い路地くらいそこら中にある。

道のすぐ脇まで建物が立ってるから、道として使える幅は同じなのに「狭く感じてる」だけではないのか？

うーん、納得できない。


※比較国：イギリス、ドイツ、ルーマニア、中国
（主観）

高速道路で追い越しかけると速度を上げるドライバー

最近 Youtubeショートとかで「サンデードライバー」がそれをやる　ってのがちょいちょい流れてくるけど、自分の肌感では明らかに平日夜の「プロ大型トラックドライバー」の方が明らかにやる率が高い。

数分間95km/hで追従した後に、120km/hまでフル加速&追い越しをかけてるのに、トラックの真横に並んだ瞬間は相対速度は明らかに10km/h未満しかない（速歩きくらいの速度差）

で、抜かし終わってミラーを眺めていると、明らかに相対速度10km/h以上で離れていく。

なんでかなー

一部の方々だと信じたいけど、ただそれにしては率が高すぎるの…。
ただ傾向はあって、
左車線を走ってるトラック：ほぼやらない
真中車線を走ってるトラック：過半数がやる
右車線を走ってるトラック：いない


というか、そもそも大型貨物って制限80km/hじゃなかったでしたっけ？？

チルトステアリングの高さを1cm変えただけで、車両感覚にまで影響してしまう程度には感覚派である。

毎日通っている、壁まで数cmを攻める角で、ちょっと高くしたら全然感覚わからなくて怖い怖い…

というか、とにかく低いステアポジが好きなので高いのがダメなのかもしれない。

プジョーの超小径ステアリングがももに擦れるくらいまで下げてもちょっと高いと感じる。

まあ何にせよ静かに元に戻した。

日本は渋滞が多いから3ペダル車が早く廃れた

なんて考え方も耳にするけど、本当にそうなんだろうか。

1速アイドル以下の極低速が続くような渋滞では、むしろ2ペダルATの方がキツさを感じたりする。

ダラーっと軽くブレーキを踏みっぱなしよりも、ある程度定期的に両足を大きく動かす3ペダルの方が、楽というか足の凝り？が少なかった記憶。



とかを、今でもたまに夢に見る。（夢オチ）