こんにゃくゼリーのブログ一覧

運転中のサングラスのありがたみを知って久しい。
たまに携帯し忘れると、光ってこんなに人間を疲れさせてたのか…というのがよくわかる。

可視光透過率10%くらいのものを使ってるわけだけど、これ運転以外で日常使いしても視界としてまったく支障がない。

ということは　よ、

眼って「見る」ために必要な量の10倍とかのエネルギーに常に曝露されてるってことよね？

やっぱサングラスって必要よ。


※なお偏光板入りしか認めない勢。

「あいつも違反してるんだから捕まえろ」と警察官に迫る違反者…が実際にいるかどうかは知らないけど、もしいたとしたらその人って6000万人の白バイ隊員をキープするための税金を収めることは認めるのかな？

先日、過去一大型の荷物を積んで走行した。
荷積みの時は正直気付いてなかったけど、いざ走り始めて左折のときに、左リアウィンドウが荷物で隠れてて「待って見えない見えない！！！」と焦った。

それってつまり、普段意識してなかったけど目視でちゃんと巻き込み確認してたんだなあ　ということに気付いた。

という、自画自賛したいだけの日記。（自己肯定感って大事だと思うの）

物流業界全然詳しくないけど、自宅が戸建てなんで少しでも負荷が下がればと思い1年くらい前から通販利用時は基本Amazon Hubとかの共用の配達ロッカーを使うようにしてるけど効果あるのかな？

まあ、通販は使うんだけど…。

プジョーの現行8ATで拡大採用されつつあるフリーホイール機能（アクセルペダルゆっくりOFFすると、戻す過程のあるタイミングでクラッチが切れて惰性走行になる）

7000kmほど走って概ねドライブフィーリングにも慣れたけど、FWだけはどうしても慣れない。

たとえ「ゆっくり数mmだけ」だろうとペダルを戻すときはそれなりに減速したい理由があるわけで…ちゃんと反応してほしいのよね。

採用理由は燃費？CO2？のためらしいけど、巡航中にアクセルペダルを完全にOFFる癖が無いので、恐らく最も効果があるであろう巡航中はほぼ作動せず、減速したいときにしないというネガだけが自分の中ではクローズアップされてしまう。

（無操作なのに抵抗なく進み続けるという空走感？無秩序感？がすごく苦手なの。）

ただ、再接続or作動回避の手段が比較的多いのはありがたい。
特にFW中のパドルシフト操作1回目は変速せず再接続だけが行われるのは絶妙に良い采配だと思っている。


まあ文句ばっかり書いてるけど、トルコン滑りまくりエンジン回転暴れまくりのズルズルギアボックスとかCVTよりは100倍マシである。（個人の感想です）