こんにゃくゼリーのブログ一覧

たぶん。　恐らく　の話。

うちの自宅って割と細い路地の奥の方にあって、その先は車両の通り抜けができない。

たまに車が迷い込んできて、進めないことがわかってバックで下がっていくしかないわけだけど、
観察してると、まあ…言葉を選ばずに言えば、その操車センスで何故公道を運転しようと思った？？と思ってしまうくらい、バックの挙動がアレな感じが大半。

で、なんとなく思うのは、自分が乗ってるカタマリがこの先通れなさそうな雰囲気を察知できる能力を含む「運転センス」がある人はそもそもここまで進んでこず、途中で引き返すなり一旦停めて歩いて様子を見に行くなりするのかな＝逆もまた然り。

という仮定で、改めて道路上にはいろいろなドライバーがいることを再認識する。

購入から2年、走行4万km以上

いまだに駐車場とかで近付きながら　うむうむ、いいスタイリングだ　なんで思ったりする

これが、言葉で説明しようとすると絶望的に難しい　シンプルで飽きが来ないかっこよさ　というやつか…。

ノースアップかヘディングアップか。

自分はノースアップ派。

なぜか荒れがちな話題だけど、そうは言ってもやっぱりヘディングアップはわかりにくいと感じるし混乱しちゃうんだからしょうがないじゃない。
（つまり、自分の場合は消去法）

たぶん空間認識力とかは関係ないのではなかろうか。
本当に空間認識力が高いのはたぶん　どっちでも脳内変換余裕！　って人だと思うの。

切なる願いは、今はたいていの地図アプリで用意されている選択オプションが廃止されないこと…。

ターンのときや、それこそ右左折なんかのときも、ステアリングを回すときにお腹をキュッと凹ましながらやると、それだけで上半身が格段に安定して気持ちよくヨーモーメントを感じられる。

腹筋鍛えないとな…

久々に降雪の中を運転すると、操作を丁寧にするのはもちろんのこと、タイヤがちゃんと呼応してるか？にすごく神経を使う。

ただ一方で、雪道は滑りやすい／ドライは滑りにくい　のはあくまでも程度問題であって、それってドライでも払うべき注意なんじゃね？

なんて思ったりもした。