帰京２

東北出張から戻ってまいりました。
山形で友人のランエボ（ピカピカの新車）の助手席に乗せていただきました。
久々に乗ったターボ車、SST・・・素晴らしかったです。
ほぼS5をコンフォートで乗って山形まで行きましたので、ランエボに乗ってすぐはとても足回りが硬いように感じましたが、さすがに昔のチューニングカーとは違うので角のないちょうど良い突き上げと言う程度でしょう。
SSTもアクセルを普通に踏んでいる程度では、というかまぁまぁ踏んでもつなぎ目で変なショックがでることもなく、とても快適な車でした。
お昼にたくさん美味しいものを頂いた後だったので眠くなったくらい。
ある意味ランエボのイメージ変わりました。
車幅が１８００超えているのが残念ですが、昔のランエボくらい小さくてSSTのランエボが一台欲しいです（笑）
地元で乗るのに車幅１８００超えの車二台はきついですね。

マイS5ですが今回の往路山形道に入ったあたりで１５００ｋｍ超えましたので、復路はたまに踏んでみたりしながら走ってきました。
ドライブセレクトの各モードの変化は確かに明確になってきました。
私が未だ慣れないせいでアクセルの踏み込み量とエンジン出力の関係がしっくりきません。というか、ドライブセレクトはどなたかも仰っていたかと思いますが、各モード良くも悪くも別の車のようですから、自分の方のコンフォートとダイナミックの切り替えが出来ないような（苦笑）
欲を言えば、エンジンとATの設定も別にしてもらった方が使いやすかったのではないかと思います。
アクセルレスポンスは多少鋭い方が個人的に好みなのでエンジンはダイナミックで、ATはダイナミックにすると６速に入らないのはガス高の昨今では気になります（笑）。単に自分自身の問題で、コンフォートの時は自分もコンフォートに、ダイナミックの時はダイナミックに乗れば良いだけですが（笑）

福島県内で一般道を走る機会があったのですが、コーナリングは非常に気持ち良かったです。
RS4のような食いつき感ではないのですが、多少速度を上げてみても非常に安定していてマイルドに曲がって行き、体感はそれほどでもないのですが横Gで後席に置いてある荷物がガタンガタンと右へ左へと移動しているような感じで、これは求めていた感覚でした。
切り始めの回頭はRS4よりもするどいので、鋭く入ってマイルドに曲がって・・・トルクをかけて立ち上がる時は快感でした。

残念ながらカメラを忘れましたので写真は無しです。
東京に戻ってから洗車してガレージに納めました。