メルセデス・ベンツ(純正) 電子式5速AT用 A001 989 210 310  

【再レビュー】(2022/02/11)
我が愛車W210後期ワゴン(S210) E320アバンギャルドのATF交換は前回2018年8月に135,200kmで金谷オートサービスで実施しています。
今2022年2月で距離としては16万キロであり約25,000kmを走行していることになるので、夏に4年を迎えるまでに交換するのが丁度良いタイミングではないかと考えています。
それに伴い、今回も前回と同じくこの001 989 21 03 10 (5速AT専用ATF)を購入しました。
我が愛車の5速ATFにはこの末尾310品番と5速/7速共用ATFの2種類が適合するのですが、色々調査をした結果この5速専用のATFの方が変速フィーリングが良いらしいことが分かったので、前回からこのATFを使用しています。

ちなみに前回金谷オートサービスでATFの循環式交換をした際に使用したATFは12Lでした。
金谷オートサービスでのATF循環交換ではTEREXSの機械を使い、まず先に古いATFに洗浄剤を入れてATFラインを洗浄を行います。
機械で循環させるときにTEREXSの機械がポンプとして入っており、そこにあるフィルターでスラッジを回収し、またATミッションに戻して循環させて行きます。
世の中に多い循環式ATF交換はトルコン太郎という機械ですが、これはどんどん新油を注入して色が綺麗になるまでひたすら新油を注入しながら循環させて行きます。
トルコン太郎の場合はATF新油の消費が半端ないので、純正の高いATFを使っての交換には向きません。。。
WAKO'Sのペール缶で比較的リーズナブルに買えるATFを使うのであればよいでしょうが、この純正ATFは1Lで3000円弱するわけでペール缶容量の18L使ったら5万円級です。。。
ということで、金谷オートサービスのTEREXSを使用して古いATF＋洗浄剤＋TEREXS機械のフィルターという組み合わせで洗浄をした上で、新油を注入して古いATFを押し出して交換完了とするプロセスの方が安上がりになります。

今回はとりあえずこのATFを14L準備しました。
多分不足することはないと期待しております。