2024年2月27日 オンボロベンツ号の今後の車体(外装)維持管理についての検討

2024年2月27日

我が愛車W210後期ワゴン (S210)E320アバンギャルドですが、この写真にある通り比較的良好な撥水状態を示しております。
流石に前回のミネラル取り (2023年11月下旬)から時間が経過しているので、水玉の接触角は鈍くなっているので粒が立っている状態ではなくデローンとしています。
また光沢も非常に良い状態であることから、今さらながらKeePer LABOのダイヤモンドキーパーコーティングは非常にコスパの商品であると再認識しています。

ルーフの撥水状態もミネラル取りから3か月経過しているとは思えないほど良い撥水ですよね。
リアゲートの近くの水玉が変な感じなのはリアゲートを開けたからです。

側面のコーティングはもともと劣化しにくいのですが、かなり素晴らしいプルプルな撥水状態です。

フロント右フェンダーの撥水も同様です。

そんなことを言っていた昨日の朝ですが、ここ数日の強風＋花粉＋微妙な雨の組み合わせで見たくないものが車体にたくさん出来ていました。
明らかに砂ではなく花粉です。
私のiPhone12 Proでは良い色の表現が出来ていないのですが、この汚れは鮮やかなレモンイエロー色です。。。

こちらの汚れも写真では砂のように見えますが、おぞましいレモンイエロー色です。

今回このような記事を書いた理由なのですが、実はガソリンスタンド洗車機のキャンペーンがまた始まっているからです。
この写真は前回(2023年秋)のものですが、今回のキャンペーンもこれとほぼ同等の内容です。

オンボロベンツ号は本来ならそろそろKeePer LABOでのミネラル取りが含まれる純水手洗い洗車のBコースを施工するタイミングなのですが、私はKeePerのダイヤモンドキーパーの上から泡ブロープライムコートを掛けてしまおうかと考えています。
ダイヤモンドキーパーの1層目ガラス層は塗膜の上にしっかりと残っていると思われ、2層目のレジン2の層は程良く弱っていると思われます。
ENEOSの泡ブロープライムコートのコーティングにはコーティング剤の原液がそのまま塗布されるそうです。
ENEOSのホームページ情報ではガラス系?と記載されていますが、ガラス系でシリコーンも少々含有したコート剤ではないかと考えています。
レジン2の代わりにこのプライムコートを6月までの間の犠牲層にしてしまおうという魂胆です。
原液塗布とはいえ、水溶性の簡易コート剤の類なのでそれほど長くない期間で徐々に流れ落ちて行くと思われます。
今回もプライムコートは1300円になっているらしいので、コスパ的にも素晴らしいと思います。

昨年10月28日にKeePerのダイヤモンドキーパーDIY施工の上から泡ブロープライムコートを施工した白アルトワークス号ですが、実は今でも良好な撥水状態及び素晴らしい艶を示しています。

そんな感じで4か月間白アルトワークスを実験台にしてきた私ですが、今回はこの1300円に釣られて自分も禁断のコーティングの上塗りをしてみようと思います。

どっちみち6月・7月頃にはKeePer LABOでの2回目メンテナンスをするのですが、その際に恐らく施工していると思われる爆白というケミカルで表面の洗浄をした際にこのプライムコートは除去され、そこからKeePerのコーティングを塗ることになるのでKeePerのコーティングには悪影響は与えないと考えます。

ということで、ここ1・2週間の間にガソリンスタンドの洗車機で泡ブロープライムコートを施工する予定です。
プライムコートは現役吹き掛けなので、洗車後にはボディ全体をしっかりと拭き上げしないとムラになるので要注意です！